高速公路隧道縱向射流通風特性的研究.pdf

1、近幾年，隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，高速公路建設(shè)取得了長足的進步。隨著公路里程數(shù)的增加，高速公路隧道也越來越多，特別是三公里以上的長大隧道。 隨之而來的隧道運營成本過大等問題也越來越受到人們的重視。研究隧道通風特性，降低整個通風系統(tǒng)的運營消耗是很有意義的。本文依托湖南巖門界公路隧道，對高速公路隧道縱向射流通風技術(shù)進行了一系列研究，并設(shè)計了實驗平臺及實驗內(nèi)容。 本文首先綜述了高速公路隧道縱向射流通風及應用的研究現(xiàn)狀。并根據(jù)巖門

2、界隧道設(shè)計方案，并提出理論分析、數(shù)值模擬的方法。同時，介紹了高速公路隧道通風系統(tǒng)研究的基本理論公式。 接著利用流體力學和空氣動力學理論，在引入必要的假定后，推導了風機射流隧道通風的基本公式，為實際工程設(shè)計應用提供了理論依據(jù)。在對縱向射流通風特性理論研究的基礎(chǔ)上，建立了縱向射流隧道通風的數(shù)學、物理模型。利用計算流體動力學(CFD)數(shù)值仿真技術(shù)，對單風機及全隧道進行了三維仿真，分析了射流風機氣流的運動特征及隧道內(nèi)速度場、壓力場分布，

3、結(jié)合理論分析的結(jié)果對射流特性進行了深入分析。對高速公路隧道縱向射流通風系統(tǒng)的射流的運動特征以及隧道內(nèi)氣流變化規(guī)律進行了研究。得出了縱向射流通風系統(tǒng)特性的一些基本準則。 然后以射流的隧道通風系統(tǒng)為研究對象，對有限空間內(nèi)射流屬性的問題進行了探討。采用理論分析、計算機數(shù)值模擬方法從不同角度研究了射流通風系統(tǒng)特性，分析了射流運動特征及隧道內(nèi)氣流分布規(guī)律，并結(jié)合巖門界隧道通風設(shè)計方案的研究，以降低運營成本為原則，提出了對巖門界隧道通風系統(tǒng)