橋梁大體積混凝土配合比設計與溫度控制.pdf

1、隨著我國公路交通基礎設施建設的迅猛發(fā)展，公路橋梁中的長大橋梁不斷涌現(xiàn)，大體積混凝土在橋梁工程中的應用也越來越多，橋梁大體積混凝土中膠凝材料的水化熱和由此引起的溫度裂縫也越來越受到關注。通過實施優(yōu)化結構形式、分層分塊施工、精心設計混凝土配合比、做好溫度控制等措施，可有效防止大體積混凝土結構出現(xiàn)危害性溫度裂縫。本文以澧水大橋大體積混凝土工程為背景，對大體積混凝土配合比設計和溫度控制做了以下研究：
　　 (1)通過混凝土配合比正交試驗

2、，研究分析了水泥種類、水膠比、粉煤灰摻量和外加劑摻量等因素對大體積混凝土抗壓強度、抗拉強度、和易性、凝結時間等性能的影響。
　　 (2)在正交試驗結果的基礎上，運用層次分析法(AHP)，綜合考察了混凝土抗壓強度、抗拉強度、和易性、凝結時間等性能指標，并對配合比的優(yōu)劣進行排序，為決策者優(yōu)選配合比提供參考。
　　 (3)提出了混凝土條件溫升試驗的概念，并對三組較優(yōu)配合比進行條件溫升試驗，對比分析溫升情況:試驗結果顯示條件溫升

3、試驗經(jīng)濟簡便，且能夠滿足工程需要。
　　 (4)利用有限元軟件MIDAS/Civil建立澧水大橋索塔基礎的有限元模型，并模擬分析其施工過程的溫度場與溫度應力，驗證了混凝土分層澆注方案的合理性，為大體積混凝土的施工和溫度控制提供了參考和依據(jù)。
　　 (5)根據(jù)已有工程實踐經(jīng)驗，結合澧水大橋工程實際，確定合理的溫控指標,保證了橋梁大體積混凝土溫控的科學性和合理性，達到了有效預防溫度裂縫的目的；對溫度控制效果進行了評估分析，為