車輛懸架智能減振結(jié)構(gòu)的設(shè)計及試驗研究.pdf

1、磁流變減振器作為一種集傳感器、控制器、執(zhí)行器于一體的新型智能減振裝置，將其運用于汽車懸架，可有效的根據(jù)路面工況來調(diào)整懸架振動參數(shù)，以使車輛操穩(wěn)性、舒適性維持在較好的需求水平。本課題針對雅閣7代前懸架減振器阻尼力要求，在安裝空間不變的情況下，為提高其最大阻尼力以及工作間隙內(nèi)磁通量密度，借助了相關(guān)工程軟件對其磁路磁場以及外特性進行了仿真計算，以此研發(fā)了一款磁流變減振器（已申報發(fā)明專利）。最后設(shè)計加工了一套專用的外特性測試臺對其進行了試驗測試

2、。本文研究工作如下：
　　1.結(jié)合國內(nèi)外磁流變減振器最新研究進展及研究成果，對目前磁流變減振器的工作模型進行了分類，并對其力學特性進行了分析與討論。進而提出了一種內(nèi)通式環(huán)形徑向磁流變減振器，基于板間磁流變液流變力學模型及圓管中流體力學理論，推導(dǎo)并建立了本設(shè)計磁流變減振器阻尼力的數(shù)學模型。
　　2.基于有限元軟件，對傳統(tǒng)磁路結(jié)構(gòu)和改進后磁路結(jié)構(gòu)進行了電磁場有限元分析，并對比分析了兩種磁路結(jié)構(gòu)下活塞各區(qū)域內(nèi)磁感應(yīng)強度分布，結(jié)果表

3、明：在同等活塞尺寸條件下，相比傳統(tǒng)磁路結(jié)構(gòu)，改進后的活塞工作間隙中，磁感應(yīng)強度提高了0.14T，達到了磁流變液磁飽和值的92％。同時借助相關(guān)工程軟件建立了改進后磁流變減振器阻尼力的仿真模型。最后，結(jié)合仿真分析結(jié)果以及雅閣7代本田前懸架減振器阻尼力特性，對磁流變減振器具體結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)進行了確定并對其進行了加工制造。
　　3.針對本課題的磁流變減振器設(shè)計并制造了一套專用的外特性測試試驗臺，并對整個試驗臺所需的設(shè)備進行分析與采購。同時，