黑龍江省支線機(jī)場運(yùn)營體系設(shè)計(jì)研究.pdf

1、近兩年，我省的支線機(jī)場建設(shè)取得了歷史性飛躍，在原有的齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、黑河四個(gè)支線機(jī)場基礎(chǔ)上，又有漠河、伊春、大慶、雞西四個(gè)支線機(jī)場陸續(xù)投入運(yùn)營，我省在全國成為了繼云南、新疆、內(nèi)蒙之后的第四大支線航空省份。支線航線網(wǎng)絡(luò)初具形態(tài)，旅客流量有所增加，但支線機(jī)場運(yùn)營效率彽、經(jīng)濟(jì)效益差的問題卻從未得到改變，支線機(jī)場運(yùn)營體系不完善的矛盾日顯突出。設(shè)計(jì)科學(xué)的支線機(jī)場運(yùn)營體系成為了當(dāng)前黑龍江省支線機(jī)場發(fā)展的重要課題。
　　本文分析了省內(nèi)

2、支線機(jī)場運(yùn)營體系存在的問題。首先，從區(qū)域環(huán)境和行業(yè)環(huán)境的視角分析了黑龍江支線機(jī)場發(fā)展的外部環(huán)境，從歷史發(fā)展、運(yùn)營現(xiàn)狀、運(yùn)營組織的角度分析了黑龍江支線機(jī)場的內(nèi)部環(huán)境，在內(nèi)外環(huán)境分析的基礎(chǔ)上，明確了黑龍江省支線機(jī)場的運(yùn)營環(huán)境。其次，本文結(jié)合黑龍江省機(jī)場發(fā)展的情況和特點(diǎn)，對黑龍江省支線機(jī)場運(yùn)營體系進(jìn)行分析，對航站制運(yùn)營體系、分公司制運(yùn)營體系、集團(tuán)化運(yùn)營體系進(jìn)行了回顧和闡述。再次，對支線機(jī)場運(yùn)營體系存在問題進(jìn)行了總結(jié)，主要提出三方面問題，即：運(yùn)

3、營體系不健全、運(yùn)營體系接口不清晰、體系運(yùn)行中的基礎(chǔ)障礙。
　　本文設(shè)計(jì)了黑龍江省支線機(jī)場運(yùn)營體系。針對我省支線機(jī)場的運(yùn)營實(shí)際，從加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)、建立齊抓共管機(jī)制的角度，提出了建立組織體系；從轉(zhuǎn)變市場觀念、明確市場定位、完善航線網(wǎng)絡(luò)、發(fā)展非航業(yè)務(wù)的角度，提出了建立市場經(jīng)營體系；從加大基礎(chǔ)設(shè)施投入、加強(qiáng)設(shè)備管理、實(shí)施設(shè)備共享角度，提出了建立基礎(chǔ)設(shè)施體系。
　　本文提出了黑龍江省支線機(jī)場運(yùn)營體系保障條件。主要包括：營造支線機(jī)場企業(yè)文