重慶市江津區(qū)等級(jí)公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體系建立與決策研究.pdf

1、改革開(kāi)放后，我國(guó)公路建設(shè)如雨后春筍般快速發(fā)展，隨著公路里程的增加，養(yǎng)護(hù)壓力日益增大，我國(guó)傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方式是被動(dòng)的矯正性養(yǎng)護(hù)，其養(yǎng)護(hù)工程量大、施工時(shí)間長(zhǎng)，而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)具有系統(tǒng)性、計(jì)劃性、先導(dǎo)性的特點(diǎn)，能改變目前被動(dòng)養(yǎng)護(hù)的局面，但在實(shí)際應(yīng)用中，路面使用性能的評(píng)價(jià)體系不完備、路面性能預(yù)測(cè)模型應(yīng)用較少、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)和措施選取也主要依賴經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，使得預(yù)防性養(yǎng)護(hù)沒(méi)有完全發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，因此本文以G210國(guó)道江津段瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為依托，開(kāi)展等級(jí)公路瀝

2、青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體系建立與決策研究。
　　首先，根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范對(duì)瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行了研究，最終確定采用《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG H20-2007)作為本文進(jìn)行指標(biāo)體系研究的依據(jù)，針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中采用加權(quán)算術(shù)平均計(jì)算會(huì)產(chǎn)生補(bǔ)償效應(yīng)使得路面使用性能指數(shù)(PQI)值偏大的問(wèn)題，提出以加權(quán)幾何平均進(jìn)行計(jì)算避免了多個(gè)指標(biāo)之間互相補(bǔ)償，并通過(guò)研究得到瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)宏觀路況標(biāo)準(zhǔn)，建立起了完整的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體系;然后分析

3、了路面使用性能影響因素，對(duì)常用的瀝青路面使用性能預(yù)測(cè)模型優(yōu)缺點(diǎn)和應(yīng)用情況進(jìn)行了研究，灰色預(yù)測(cè)對(duì)于數(shù)據(jù)量不大、增減趨勢(shì)明顯的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，可靠度較高，是“貧信息”、“小樣本”系統(tǒng)為研究對(duì)象的經(jīng)典預(yù)測(cè)模型，而課題進(jìn)行的使用性能預(yù)測(cè)完全符合灰色預(yù)測(cè)的上述特點(diǎn)，所以選取灰色預(yù)測(cè)理論作為本課題的研究方法，對(duì)灰色預(yù)測(cè)理論的應(yīng)用做了詳細(xì)的闡述，針對(duì)模型中初始值X(1)(1)沒(méi)有經(jīng)過(guò)累加處理，隨機(jī)性較強(qiáng)的情況，對(duì)數(shù)據(jù)處理采用“三點(diǎn)平滑法”進(jìn)行了改進(jìn)，提高了

4、模型的預(yù)測(cè)精度;再后介紹了瀝青路面早期病害類型，對(duì)常用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施特點(diǎn)和適用病害進(jìn)行了研究，歸納得到基于目標(biāo)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)策庫(kù)。
　　以G210國(guó)道江津段路面使用性能歷史數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用灰色預(yù)測(cè)理論為手段，得到路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)(PSSI)和路面使用性能指數(shù)(PQI)的衰變規(guī)律，從中研究得出預(yù)防性養(yǎng)護(hù)存在的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，即路面使用性能指數(shù)(PQI)衰變速度快于路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)(PSSI)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是改善路面使用性能，阻止因路面使