橋面凹凸不平缺陷處理方案

1、管 理 編 號(hào)KRPY11 - 0029新建鐵路盤(pán)錦-營(yíng)口客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)2011. 2011. 6.韓 國(guó) 鐵 道 施 設(shè) 公 團(tuán) 盤(pán)營(yíng)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)外方質(zhì)量代表橋面凹凸不平缺陷處理方案Ⅰ. 概要 概要1. 1. 審核目的 審核目的1.1 新建鐵路盤(pán)錦~營(yíng)口客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)將橋梁上部結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度設(shè)計(jì)為 C50，適用 UIC（歐洲標(biāo)準(zhǔn)）荷載的 80%，體積較小，混凝土生產(chǎn)時(shí)添加 20～30%的粉煤灰。是通過(guò)抑制水化熱減少裂縫的產(chǎn)生及可增加長(zhǎng)期

2、強(qiáng)度等的設(shè)計(jì)，有著幾乎不產(chǎn)生裂縫的特點(diǎn)。1.2 與上述設(shè)計(jì)方面為提高質(zhì)量作出的努力相比，現(xiàn)場(chǎng)澆筑的砼在部分區(qū)間，因振搗不良產(chǎn)生離析及空洞、因混凝土收面不良、養(yǎng)生不良、凝固前開(kāi)始后續(xù)施工等原因產(chǎn)生沉降裂縫、面凹凸不平缺陷、骨料外露等的問(wèn)題。1.3 在產(chǎn)生沉降裂縫和凹凸不平缺陷及收面狀態(tài)不良的情況下，可根據(jù)《結(jié)構(gòu)物維護(hù)方案》及《混凝土結(jié)構(gòu)物主要缺陷處理方案》進(jìn)行適當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)，但部分位置同時(shí)產(chǎn)生上述問(wèn)題或凹凸不平的情況嚴(yán)重，存在梁板結(jié)構(gòu)有效斷