橋面凹凸不平缺陷處理方案

1、管 理 編 號KRPY11 - 0029新建鐵路盤錦-營口客運專線2011. 2011. 6.韓 國 鐵 道 施 設 公 團 盤營鐵路客運專線外方質(zhì)量代表橋面凹凸不平缺陷處理方案Ⅰ. 概要 概要1. 1. 審核目的 審核目的1.1 新建鐵路盤錦~營口客運專線將橋梁上部結(jié)構(gòu)的強度設計為 C50，適用 UIC（歐洲標準）荷載的 80%，體積較小，混凝土生產(chǎn)時添加 20～30%的粉煤灰。是通過抑制水化熱減少裂縫的產(chǎn)生及可增加長期

2、強度等的設計，有著幾乎不產(chǎn)生裂縫的特點。1.2 與上述設計方面為提高質(zhì)量作出的努力相比，現(xiàn)場澆筑的砼在部分區(qū)間，因振搗不良產(chǎn)生離析及空洞、因混凝土收面不良、養(yǎng)生不良、凝固前開始后續(xù)施工等原因產(chǎn)生沉降裂縫、面凹凸不平缺陷、骨料外露等的問題。1.3 在產(chǎn)生沉降裂縫和凹凸不平缺陷及收面狀態(tài)不良的情況下，可根據(jù)《結(jié)構(gòu)物維護方案》及《混凝土結(jié)構(gòu)物主要缺陷處理方案》進行適當?shù)男扪a，但部分位置同時產(chǎn)生上述問題或凹凸不平的情況嚴重，存在梁板結(jié)構(gòu)有效斷