黃土隧道中地質(zhì)雷達(dá)超前預(yù)報圖像的實例分析.pdf

1、在國家大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施的形勢下，修建在我國北方黃土地區(qū)的隧道工程逐年增多。近年來，超前地質(zhì)預(yù)報已經(jīng)成為隧道工程技術(shù)中不可或缺的一環(huán)，而用的最多的預(yù)報手段就是地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)。因此，如何在黃土隧道中運用地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)準(zhǔn)確、高效地進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報工作，成了我們必須面對的課題。
　　 本文介紹了我國黃土分布，特別是在山西地區(qū)的分布情況，詳細(xì)敘述了黃土的工程性質(zhì)，以及黃土隧道的施工方法。作為一種特殊土，黃土有著獨特的工程性質(zhì)，其孔隙比大，質(zhì)地不均

2、勻致密或均勻疏松，無明顯層理等特征，使得以電磁波反射為原理的地質(zhì)雷達(dá)在做黃土隧道地質(zhì)超前預(yù)報時存在預(yù)報范圍較短、構(gòu)造特征難以判斷等問題。而在國內(nèi)外對地質(zhì)雷達(dá)在超前地質(zhì)預(yù)報應(yīng)用的研究中，幾乎沒有單獨針對在黃土地質(zhì)條件下應(yīng)用的闡述。
　　 本文通過對地質(zhì)雷達(dá)優(yōu)缺點的分析以及和其他預(yù)報手段的對比，總結(jié)出地質(zhì)雷達(dá)的優(yōu)越性。詳細(xì)介紹了GPR地質(zhì)雷達(dá)的應(yīng)用原理，并分析了影響其工作的因素，如雷達(dá)天線中心頻率的影響、環(huán)境電導(dǎo)率和介質(zhì)介電常數(shù)的影

3、響等。
　　 本文是以在山西太佳高速公路的井兒溝隧道和西莊一號隧道所做的地質(zhì)超前預(yù)報工作為基礎(chǔ)的。通過對預(yù)報結(jié)果與隧道開挖實際情況的對比，在總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，得出地質(zhì)雷達(dá)在黃土隧道進(jìn)行預(yù)報的有效距離，100MHz天線的有效距離約為12～15m左右，50MHz雷達(dá)天線的有效預(yù)報距離約為20～25m左右，并且總結(jié)得到了在黃土隧道中一些典型的雷達(dá)圖像所表征的巖性特征，及預(yù)報當(dāng)中的一些規(guī)律，希望對類似工程有一定的參考價值。