錯孔布置變截面混凝土連續(xù)梁拓寬結構的研究.pdf

1、當斜橋采用正做時，如果進行橫向拓寬，則存在新、舊橋梁錯孔布置的情形。連續(xù)梁的錯孔拼接使得梁的正負彎矩區(qū)不能一一對應，豎向變位并不協(xié)調，受力狀態(tài)復雜。本文依托京滬高速擴建工程中變截面預應力混凝土連續(xù)剛構橋為研究背景，對新舊橋進行直接橫向拼接的可行性進行了研究，在此基礎上分析了新、舊橋梁橫向拼接結構的內力變化規(guī)律和受力特點，并對拼接縫進行了設計。
　　 研究結果表明：從主梁驗算的情況來看，鹽邵河大橋工作性能較好，對部分截面進行加固補

2、強后可以拓寬；而寶射河大橋工作性能較差，需要全橋加固之后才能進行拓寬。為了保證拓寬結構的支反力處于受壓狀態(tài)，同時保證舊橋懸臂根部驗算基本能夠符合規(guī)范要求，需要將新橋基礎工后沉降量控制在5mm之內。
　　 舊橋在拓寬前與拓寬后相比，活載和溫度效應的變化很明顯，拓寬的新橋能夠起到卸載的作用；在影響拓寬后主梁內力的因素中，活載、梯度溫度和整體溫度的影響最大；而新橋基礎沉降和活載是影響拓寬結構支反力、拼接處懸臂板受力狀態(tài)和拼接縫剪力的重

3、要影響因素；新橋收縮對舊橋產(chǎn)生了偏心壓力作用，能夠改善舊橋的應力狀態(tài)。
　　 舊橋中載作用下，未拼接、非錯孔拼接以及錯孔拼接三種狀態(tài)下舊橋的彎矩影響線形狀類似，未拼接狀態(tài)下的影響線數(shù)值較拼接狀態(tài)明顯增大，錯孔拼接狀態(tài)下舊橋關鍵截面處彎矩影響線數(shù)值普遍略小于非錯孔拼接狀態(tài)。同樣，舊橋中載與設計活載作用下，這三種狀態(tài)下舊橋的彎矩包絡圖有著類似規(guī)律，錯孔拼接狀態(tài)與非錯孔拼接狀態(tài)下的彎矩的差值是與同一位置舊橋與新橋截面的剛度比相關的。<