動應(yīng)力數(shù)據(jù)處理及疲勞評估軟件系統(tǒng)開發(fā).pdf

1、隨著中國高速鐵路的發(fā)展，鐵路產(chǎn)品的升級換代越來越快，加重國內(nèi)列車疲勞可靠性問題的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)數(shù)據(jù)處理及疲勞評估軟件已不能滿足目前的需要。本文針對原軟件程序架構(gòu)落后、操作復(fù)雜繁瑣、功能模塊不夠完善的情況，進行動應(yīng)力數(shù)據(jù)處理及疲勞評估相關(guān)方面的算法研究，并開發(fā)完成新一代動應(yīng)力數(shù)據(jù)處理及疲勞評估軟件。
　　(1)根據(jù)目前實際應(yīng)用需求，并結(jié)合國際通用數(shù)據(jù)處理軟件nCode，搭建新軟件程序、主界面與功能模塊整體架構(gòu)?；诖思軜?gòu)，建立規(guī)范的代碼

2、管理機制，增強系統(tǒng)可維護性;完善原軟件算法結(jié)構(gòu)，提高功能模塊運算速度與準(zhǔn)確性;設(shè)計全新模塊算法并完成軟件實現(xiàn)，提高數(shù)據(jù)處理質(zhì)量。
　　(2)針對原軟件快速傅里葉分析算法的缺陷，提出實序列FFT分析算法及建立旋轉(zhuǎn)因子算法。對頻譜分析相關(guān)知識進行研究，并結(jié)合動應(yīng)力信號特點，給出頻譜分析時進行參數(shù)選擇的理論指導(dǎo)意見?；谝陨涎芯?，完成全程傅里葉變換算法設(shè)計，實現(xiàn)對整體信號進行頻譜分析的功能，并通過算法與編程優(yōu)化提高運算速度與準(zhǔn)確性。針對

3、傅里葉變換固有的缺陷，設(shè)計信號時頻分析算法，完成動應(yīng)力信號的時頻聯(lián)合分析功能。
　　(3)完成波形顯示模塊的算法設(shè)計，解決了波形失真及內(nèi)存溢出的問題?；诖怂惴ㄔO(shè)計全新的波形顯示與編輯模塊，添加全新功能滿足波形處理需求。通過疲勞分析應(yīng)用實例，對軟件主要功能進行調(diào)試與驗證，并完成軟件保護工作。
　　基于以上工作，完成了動應(yīng)力數(shù)據(jù)處理及疲勞評估軟件系統(tǒng)開發(fā)工作，實現(xiàn)軟件的推廣，使軟件廣泛應(yīng)用于列車疲勞評估。通過新軟件的開發(fā)，規(guī)范