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1、本論文主要針對(duì)機(jī)車從低速牽引（100公里/小時(shí)）向準(zhǔn)高速牽引（200公里/小時(shí)以下）的邁進(jìn)過(guò)程中，考慮到機(jī)車走行的平穩(wěn)性、安全性，提出了機(jī)車垂向減振系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)問(wèn)題。本論文的主要研究?jī)?nèi)容是：1、 分析現(xiàn)有機(jī)車總體物理結(jié)構(gòu)，并針對(duì)所研究的減振系統(tǒng)，采用簡(jiǎn)化的方法對(duì)機(jī)車的結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)化處理，建立了系統(tǒng)簡(jiǎn)化的物理模型，并對(duì)我國(guó)機(jī)車運(yùn)行的線路進(jìn)行了合理簡(jiǎn)化，求出了線路對(duì)機(jī)車的激振頻率。2、 基于簡(jiǎn)化的物理模型，進(jìn)行了機(jī)車無(wú)阻尼垂向減振系
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