載重子午線輪胎有限元分析與實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、以11.00R20載重子午線輪胎為研究對象，借助壓力毯及非線性有限元軟件ABAQUS，采用實(shí)驗(yàn)與有限元模擬相結(jié)合的方法對其進(jìn)行了一系列研究和分析。
　　首先，為保證能得到較準(zhǔn)確、可靠的材料模型，對橡膠類超彈性本構(gòu)模型中材料參數(shù)獲取進(jìn)行了研究。Yeoh模型與Ogden三階模型的對比表明:在統(tǒng)籌考慮計(jì)算精度和計(jì)算效率的前提下，選用前者作為輪胎有限元模型中橡膠材料的本構(gòu)模型更為合適。
　　其次，實(shí)測得到了11.00R20型載重子午

2、線輪胎的充氣斷面寬、充氣外直徑、下沉量;并用壓力毯對輪胎接地印痕上的壓力分布進(jìn)行了測試，進(jìn)一步與ABAQUS中建立的帶有復(fù)雜胎面花紋輪胎有限元模型的預(yù)測結(jié)果進(jìn)行了比較，發(fā)現(xiàn)模擬結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果吻合很好。
　　然后，通過對比光面輪胎與花紋輪胎骨架材料的受力表明:在研究輪胎胎冠部位時應(yīng)考慮到花紋的影響;當(dāng)重點(diǎn)關(guān)注胎圈部位時可以忽略花紋以降低建模的難度和計(jì)算量。本文重點(diǎn)分析了花紋輪胎骨架材料的受力特點(diǎn)，進(jìn)而給出了不同超載工況下及不同側(cè)傾角

3、度下花紋輪胎骨架材料的受力特點(diǎn)及一些基本特性參數(shù)（接地面積、接地壓力分布、剛度曲線、應(yīng)變能密度分布等）。
　　最后，分析了輪胎制動和驅(qū)動工況下骨架材料周向受力分布特點(diǎn)，通過研究輪胎的應(yīng)變能密度及接地壓力分布情況得出:輪胎的制動力主要來自橫向花紋塊前緣，驅(qū)動力主要來自橫向花紋塊后緣;輪胎在滾動過程中胎圈、胎肩、下胎側(cè)和花紋塊邊緣部位應(yīng)變能密度較高，從而易導(dǎo)致輪胎使用過程中胎肩和下胎側(cè)裂口以及胎面花紋塊剝落等現(xiàn)象。
　　綜上所述