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1、接觸網(wǎng)硬橫跨體系是近兩年在鐵路上尤其在鐵路站場多股道上廣泛應(yīng)用的一種接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)體系形式,又稱為門型架空剛性接觸網(wǎng)或硬橫梁體系。我國在接觸網(wǎng)硬橫跨領(lǐng)域起步較晚,其在鐵路線路領(lǐng)域的設(shè)計、研究和使用近年才在我國逐漸起步。目前的研究僅限于其在靜力作用及受局部振動下的工作特性,而對于接觸網(wǎng)硬橫跨在地震作用下的動力響應(yīng)等問題的研究則相對較少。 本文采用現(xiàn)行常用三類接觸網(wǎng)硬橫跨結(jié)構(gòu)體系的實際尺寸建立有限元模型,單元材料采用理想彈塑性材料。在探
2、討了接觸網(wǎng)硬橫跨地震作用分析方法及判別準(zhǔn)則下,基于有限元基本理論,考慮結(jié)構(gòu)體系的協(xié)同工作,建立了接觸網(wǎng)硬橫跨體系結(jié)構(gòu)一索整體分析模型。運用基于子空間迭代的方法,對硬橫跨進行了模態(tài)分析,得出了硬橫跨結(jié)構(gòu)的固有振動特性。并對硬橫跨結(jié)構(gòu)進行了不同矢跨比及有無拉索下的模態(tài)分析,得出了結(jié)構(gòu)在參數(shù)變化下的自振特性及變化規(guī)律。在此基礎(chǔ)上,考慮結(jié)構(gòu)的不同工況,運用時程分析方法,分別對結(jié)構(gòu)進行了單向、雙向及三向多遇與罕遇地震作用下的時程分析,得到了結(jié)構(gòu)的
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