電氣化鐵路接觸網(wǎng)硬橫跨的力學(xué)性能分析與實驗研究.pdf

1、電氣化鐵路接觸網(wǎng)現(xiàn)已是鐵路常規(guī)客運與貨運及高速鐵路運行必不可缺少的重要組成部分，在鐵路多股道場合，電力牽引的懸掛系統(tǒng)涉及到接觸網(wǎng)硬橫跨，接觸網(wǎng)硬橫跨分角鋼硬橫跨和鋼管硬橫跨，硬橫跨下面根據(jù)不同場合安裝不同型號的吊柱以供電力牽引。本文系統(tǒng)的介紹了電力牽引供電系統(tǒng)，目前國內(nèi)接觸網(wǎng)硬橫跨的現(xiàn)狀，詳細的介紹了硬橫跨的組成、施工工藝等。本論文主要研究工作如下。
　　 本文研究角鋼硬橫梁，跨度為36米，由橫梁和高度9.55的兩根角鋼立柱組合

2、的鐵路接觸網(wǎng)角鋼硬橫梁，研究橫梁在荷載作用下的理論上的豎向位移，橫梁梁單元的彎曲變形，立柱的水平位移，立柱桿單元及梁單元的彎曲變形，節(jié)點應(yīng)力變化。通過對試驗過程的研究，從試驗臺位設(shè)計、加載詳細過程、經(jīng)緯儀讀數(shù)及結(jié)果分析，得出角鋼硬橫梁在實際加載作用下的橫梁立柱水平位移及橫梁的豎向位移。對角鋼硬橫梁的有限元數(shù)值模擬，在詳知角鋼硬橫梁立柱各節(jié)點坐標及硬橫梁上各節(jié)點坐標，建模出等同實物的模型并進行有限元數(shù)值模擬，對角鋼硬橫梁立柱和梁的位移和應(yīng)