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文檔簡介
1、<p> 電動車車速控制系統(tǒng)校正</p><p><b> 目 錄</b></p><p><b> 一、研究內容2</b></p><p><b> 1、研究內容2</b></p><p><b> 2、控制原理圖3</b>&l
2、t;/p><p><b> 二、系統(tǒng)建模3</b></p><p><b> 1、系統(tǒng)分析3</b></p><p> 2、簡化系統(tǒng)模型4</p><p><b> 三、時域分析4</b></p><p><b> 1、穩(wěn)定性分析
3、5</b></p><p> 2、穩(wěn)態(tài)誤差分析5</p><p> 3、動態(tài)特性指標5</p><p><b> 4、調整系統(tǒng)7</b></p><p> 四、根軌跡分析10</p><p><b> 1、根軌跡10</b></p>
4、;<p> 2、系統(tǒng)特性分析11</p><p><b> 五、頻域分析14</b></p><p> 1、系統(tǒng)伯德圖、奈奎斯特圖14</p><p> 2、系統(tǒng)性能分析15</p><p><b> 六、小組分工17</b></p><p>
5、;<b> 七、感受心得17</b></p><p><b> 一、研究內容</b></p><p><b> 1、研究內容</b></p><p> 通過車手柄轉手產生不同扭矩,電源輸入不同的電壓值(不穩(wěn)定),改變直流電機的電流輸出值,從而影響電機的轉速,改變車速。車速通過轉速計反饋給輸入
6、的電壓值,然后進一步穩(wěn)定輸出車速,如此反復,直到車速達到一定的穩(wěn)定狀態(tài)(在一定范圍內變化),表現為和輸入的扭矩呈線性關系。</p><p><b> 2、控制原理圖</b></p><p><b> 二、系統(tǒng)建模</b></p><p><b> 1、系統(tǒng)分析</b></p>&l
7、t;p> 控制對象:直流電機 擾動量:電機的負載阻力轉矩</p><p> 輸入量:電壓U(轉矩) 輸出量:輸出車速 n</p><p><b> 2、簡化系統(tǒng)模型</b></p><p> 由電路圖可知系統(tǒng)由 一個積分環(huán)節(jié)、一個一階微分環(huán)節(jié)、兩個性環(huán)節(jié)組成,故其傳遞函數和方框圖有:</p>&l
8、t;p><b> R(s)C(s)</b></p><p><b> -1</b></p><p> R(s) C(s)</p><p><b> -1</b></p><p> Wk=Kk(τ0S+1)/[s(τ1S+1)( τ2S+1)]</p&
9、gt;<p> WB=Wk/(1+ Wk Wf)</p><p><b> 三、時域分析</b></p><p> 取單位反饋,令τ0=0.5, τ1=1, τ2=4對系統(tǒng)進分析</p><p><b> 1、穩(wěn)定性分析</b></p><p><b> 特征方程有
10、:</b></p><p> τ1τ2S^3+(τ1+τ2)S^2+(τ0 Kk+1)S+ Kk = 0</p><p> S^3 4 0.5K+1 </p><p> S^2 5 K</p><p> S^1 1-0.3K 0<
11、;/p><p> S^0 K</p><p> 故開環(huán)增益 0< Kk<3.333</p><p><b> 2、穩(wěn)態(tài)誤差分析</b></p><p> 系統(tǒng)為1型系統(tǒng) 故 Kv = Kk,輸入信號為x(t)=a*1+b*t+0.5*c*t</p><p> eSS =
12、 a*0 + b/K + c*∞</p><p> 由此可以得出,增大K或者提升系統(tǒng)的型別可以減少系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)誤差</p><p><b> 3、動態(tài)特性指標</b></p><p> 在Metlab中編程可得其性能參數</p><p> 由此可知系統(tǒng)的 開環(huán)放大系數K k越大系統(tǒng)就越趨于不穩(wěn)定狀態(tài),過小則會使系統(tǒng)反
13、應較慢,此系統(tǒng)合適的Kk在0.1附近。</p><p><b> 4、調整系統(tǒng)</b></p><p> 由于Kk的值太小,沒有實現信號的放大,加入微分環(huán)節(jié)調大Kk,此時系統(tǒng)開環(huán)函數為</p><p> Wk=Kk[(τ0S+1)(aS+1)] /[S (τ1S+1)( τ2S+1)] </p><p> 令a
14、=0.5,特征方程有:</p><p> τ1τ2S^3+(τ1+τ2+τ0*a)S^2+((a+τ0 )Kk +1)S+ Kk = 0</p><p> S^3 4 K+1 </p><p> S^2 5+0.25K
15、 K</p><p> S^1 (0.25K^2+1.25K+5)/(5+0.25K)</p><p> S^0 K</p><p> K可以使任意正數,系統(tǒng)都保持穩(wěn)定。</p><p><b> 穩(wěn)態(tài)誤差:</b></p><p>
16、eSS = a*0 + b/K + c*∞</p><p> 由此可知,加入微分環(huán)節(jié)會增大Kk,系統(tǒng)的超調量會先增加后減小,同時會使系統(tǒng)的響應速度提高,tr、tp、ts 都會減小,但K太大,系統(tǒng)可控性就會減弱,調整a,使K在合理范圍內。</p><p> 使K=15,改變a,在Metlab中編程,得出性能指數和圖形</p><p> 隨著a的增大,系統(tǒng)的震蕩性
17、減弱,超調量下降,選取a=2.5此時放大倍數有開始的0.1調大到15,系統(tǒng)的各項參數都達到很好的范圍。</p><p><b> 四、根軌跡分析</b></p><p><b> 1、根軌跡</b></p><p> Wk=Kk(τ0S+1)/[s(τ1S+1)( τ2S+1)]</p><p&g
18、t; 取單位反饋,令τ0=0.5, τ1=1, τ2=4對系統(tǒng)進分析</p><p> 臨界穩(wěn)定的增益和極點:</p><p> K=2.89 -p1= -1.2306 + 0.0000i –p2 = -0.0097 + 0.7666i </p><p> –p3= -0.0097 - 0.7666i</p><p>
19、;<b> 加入微分環(huán)節(jié) 有</b></p><p> Wk=Kk[(τ0S+1)(aS+1)] /[S (τ1S+1)( τ2S+1)]</p><p> 令a=0.5(兩個零點重合)有 </p><p> 阻尼比最小處:K=2.8795 </p><p> -p1=-1.1344 + 0.0000i
20、 -p2= -0.1478 + 0.7828i </p><p> -p3=-0.1478 - 0.7828i</p><p> 由此可知加入微分環(huán)節(jié)之后,系統(tǒng)的穩(wěn)定性大大提高</p><p><b> 2、系統(tǒng)特性分析</b></p><p> 改變a的值,a=0.3</p><p>
21、 距離虛軸更近,阻尼比最小處 k =6.0557</p><p> poles = -1.2670 + 0.0000i -0.1051 + 1.0881i</p><p> -0.1051 - 1.0881i:</p><p> 極點與零點重合,此時最小阻尼比處 k =1.3136</p><p> poles = -1
22、.0000 + 0.0000i -0.2071 + 0.5343i</p><p> -0.2071-0.5343i </p><p> k = 0.3213</p><p> poles =-0.9066 + 0.0000i -0.2219 + 0.1984i</p><p> -0.2219 - 0.1984i
23、</p><p> 極點與零點重合,最小阻尼比處 k =1.9672</p><p> poles = -0.9918 + 0.9917i -0.9918 - 0.9917i</p><p> -0.2500 + 0.0000i</p><p><b> k =1.2503</b></p>
24、<p> poles = -0.9188 + 0.8768i -0.9188 - 0.8768i</p><p> -0.1938 + 0.0000i</p><p> 隨著a的增大的(在一定范圍內),最小阻尼增大,系統(tǒng)的超調量減小,趨于穩(wěn)定,震蕩性減弱,相應速度加快。</p><p><b> 五、頻域分析</b>&l
25、t;/p><p> 1、系統(tǒng)伯德圖、奈奎斯特圖</p><p> Wk=Kk(τ0S+1)/[s(τ1S+1)( τ2S+1)]</p><p> 取單位反饋,令τ0=0.5, τ1=1, τ2=4對系統(tǒng)進分析</p><p> 截止頻率ωc = 0.45 ;相角裕度η=17.38 ;幅值裕度h=4.14</p><p
26、><b> 2、系統(tǒng)性能分析</b></p><p><b> 加入微分環(huán)節(jié) 有</b></p><p> Wk=Kk[(τ0S+1)(aS+1)] /[S (τ1S+1)( τ2S+1)]</p><p><b> 令a=0.1有 </b></p><p>
27、截止頻率ωc = 0.45 ;相角裕度η=19.94 ;幅值裕度h=7.78</p><p> 截止頻率ωc = 0.62 ;相角裕度η=64.59 </p><p> 隨著a的增大,相角裕度增大,截止頻率增大,幅值裕度會增大而后減小,但系統(tǒng)的穩(wěn)定性良好</p><p><b> 六、小組分工</b></p><p&g
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