公路工程壓實(shí)黃土的強(qiáng)度與變形及其微觀結(jié)構(gòu)研究.pdf

1、本論文應(yīng)用自行開發(fā)研制的振動(dòng)成型壓實(shí)設(shè)備研究提出了振動(dòng)壓實(shí)條件下黃土的最佳含水量和最大干密度的測(cè)定方法。從靜面壓力、激動(dòng)力、頻率、振幅和振動(dòng)時(shí)間等振動(dòng)壓實(shí)參數(shù)以及含水量對(duì)黃土振動(dòng)壓實(shí)效果的影響因素進(jìn)行了系統(tǒng)的分析。根據(jù)各種參數(shù)對(duì)振動(dòng)壓實(shí)效果的影響規(guī)律，找出了一套壓實(shí)效果好并且和現(xiàn)有振動(dòng)壓路機(jī)技術(shù)參數(shù)相符的黃土振動(dòng)壓實(shí)參數(shù)。從粒度組成、微觀結(jié)構(gòu)等內(nèi)在因素和壓實(shí)方法、含水量以及壓實(shí)功等外在因素對(duì)黃土的壓實(shí)影響因素進(jìn)行了系統(tǒng)分析。通過(guò)CBR試

2、驗(yàn)、回彈模量試驗(yàn)和抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)等，分析了壓實(shí)黃土的強(qiáng)度指標(biāo)與物理指標(biāo)之間的關(guān)系。通過(guò)單軸壓縮試驗(yàn)，分析了壓實(shí)黃土的變形特性，并用應(yīng)變法表達(dá)壓縮試驗(yàn)的成果，提出了壓實(shí)黃土的加荷本構(gòu)模型和增濕(減濕)本構(gòu)模型。研究了壓實(shí)黃土的濕陷特性與含水量、壓實(shí)度和齡期之間的關(guān)系，并和原狀黃土進(jìn)行了對(duì)比分析。參考建筑領(lǐng)域相關(guān)規(guī)范，通過(guò)對(duì)公路工程構(gòu)造物特點(diǎn)的分析，借鑒黃土地區(qū)已建或在建公路項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，從濕陷系數(shù)的測(cè)定、構(gòu)造物等級(jí)的劃分、濕陷類型的劃分以及濕

3、陷等級(jí)的判定等方面提出了公路工程中濕陷性黃土地基評(píng)價(jià)方法的建議。采用正交試驗(yàn)的設(shè)計(jì)方法，對(duì)影響壓實(shí)黃土抗剪強(qiáng)度、濕陷性和壓縮性的因素進(jìn)行了綜合分析，確定了諸因素影響程度的主次順序，為黃土路基施工質(zhì)量控制和工程性能改善提供了依據(jù)；針對(duì)我國(guó)現(xiàn)有土質(zhì)路基壓實(shí)質(zhì)量控制方法的缺陷性，提出了我國(guó)土質(zhì)路基壓實(shí)質(zhì)量控制方法的建議。在分析現(xiàn)有數(shù)字圖像處理系統(tǒng)在粘性土微觀結(jié)構(gòu)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，對(duì)微觀結(jié)構(gòu)參數(shù)的統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行了改進(jìn)。提出了黃土孔隙微結(jié)構(gòu)計(jì)算機(jī)圖像處