公路工程壓實(shí)紅粘土回彈模量試驗(yàn)研究.pdf

1、公路土基是路面構(gòu)造物的基礎(chǔ),作為土基強(qiáng)度指標(biāo)代表值的土基回彈模量E0值是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中一個(gè)非常重要的參數(shù)。土基強(qiáng)弱不僅直接影響路表彎沉值的大小和路面使用壽命的長(zhǎng)短,而且直接影響到路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)厚度的大小。因此，在瀝青路面結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計(jì)中，能否選用合乎實(shí)際的土基回彈模量值直接關(guān)系到路面結(jié)構(gòu)的安全性和經(jīng)濟(jì)性。由于現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)進(jìn)行困難，室內(nèi)試驗(yàn)是進(jìn)行參數(shù)確定的不可缺少的方法。因此，如何提高室內(nèi)試驗(yàn)的準(zhǔn)確性和可靠性是廣大公路工程技術(shù)人員所關(guān)注的問題。

2、本文以貴州貴陽紅粘土為研究對(duì)象，采用理論分析、室內(nèi)試驗(yàn)和數(shù)值模擬的方法分析了壓實(shí)紅粘土回彈模量影響因素、無側(cè)限條件下壓實(shí)紅粘土標(biāo)準(zhǔn)試樣的回彈模量、無側(cè)限條件下尺寸效應(yīng)對(duì)壓實(shí)紅粘土回彈模量的影響、干濕循環(huán)下壓實(shí)紅粘土回彈模量衰減規(guī)律以及壓實(shí)紅粘土微觀結(jié)構(gòu)。研究取得了如下成果：
　　(1)得到了壓實(shí)紅粘土回彈模量與含水率、壓實(shí)度、稠度以及齡期的相關(guān)關(guān)系，建議各省市公路建設(shè)部門應(yīng)結(jié)合本地區(qū)的實(shí)際情況加強(qiáng)對(duì)本地區(qū)回彈模量與其物理指標(biāo)關(guān)系的

3、定量研究；
　　(2)得到了有側(cè)限標(biāo)準(zhǔn)試樣的回彈模量與無側(cè)限標(biāo)準(zhǔn)試樣的回彈模量的比值以及無側(cè)限條件下不同直徑和不同高度對(duì)試樣回彈模量的影響；
　　(3)得到了不同干濕路徑（先干后濕和先濕后干）和不同干濕循環(huán)次數(shù)下壓實(shí)紅粘土回彈模量的衰減規(guī)律；
　　(4)得到了不同壓實(shí)度、不同含水率、不同干燥方式和不同干濕循環(huán)次數(shù)下紅粘土試樣微觀結(jié)構(gòu)。
　　通過本論文的研究，加深了對(duì)土基回彈模量的理解和認(rèn)識(shí),研究成果對(duì)提高路面結(jié)構(gòu)