抽降水對高速鐵路橋梁樁基的影響分析.pdf

1、高鐵沿線附近，由于工業(yè)用水和民用水的需求開采地下水的情況已經(jīng)越來越普遍。大量開采地下水將導(dǎo)致地基土的壓密沉降，從而引起鄰近高速鐵路橋梁樁基沉降量的增加，嚴(yán)重時將影響到高速鐵路的運(yùn)營安全。因此，本文對抽降水情況下高速鐵路橋梁樁基的工作性狀開展研究，主要工作和成果如下:
　　(1)分別建立了井點(diǎn)降水和基坑降水產(chǎn)生的附加荷載簡化方法。其中，井點(diǎn)降水產(chǎn)生的附加荷載簡化為若干圓形平面錐形分布荷載，基坑降水產(chǎn)生的附加荷載簡化為若干矩形平面線性

2、分布荷載。
　　(2)推導(dǎo)了圓形平面錐形分布荷載以及矩形平面線性分布荷載作用下地基中任意一點(diǎn)的附加應(yīng)力計算公式。根據(jù)公式計算得到圓形平面錐形分布荷載作用下地基中不同位置的附加應(yīng)力系數(shù)，并制成表格以供查閱。
　　(3)結(jié)合荷載傳遞法和剪切位移法，建立了一種適用于抽降水情況下單樁沉降量計算的理論方法——改進(jìn)的荷載傳遞法。利用該方法，以某高速鐵路橋墩樁基為例，進(jìn)行了樁基沉降計算。
　　(4)推導(dǎo)了抽降水情況下群樁負(fù)摩阻力的計

3、算公式，并在此基礎(chǔ)上建立了一種適用于抽降水情況下群樁沉降量計算的理論方法——中性點(diǎn)試算法。運(yùn)用該方法，對某高速鐵路橋墩樁基礎(chǔ)進(jìn)行了沉降計算。
　　(5)利用ABAQUS有限元分析軟件，采用定井內(nèi)水頭降深的方式，對抽降水情況下高速鐵路橋墩樁基礎(chǔ)進(jìn)行了數(shù)值模擬。其中，抽水量根據(jù)計算結(jié)果提取井壁流速后積分得到。通過假定不同的井內(nèi)水頭降深，最終得到模型抽水量與實(shí)際抽水量相符情況下的樁基位移以及樁身受力狀況。
　　(6)對改進(jìn)的荷載傳