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文檔簡介
1、關于加強大貨車超載治理的思考隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展,大貨車朝著更大噸位的方向發(fā)展,而且超載現(xiàn)象嚴重,有些車輛超載甚至高達 400%以上,很多車貨總重達到 100 余噸以上,嚴重危及道路交通安全和公路橋梁安全。當前,全國正在開展“大排查、大教育、大整治”貨車違法行為專項行動。筆者認為公安交警部門應以為契機,積極爭取黨委政府的重視和相關部門的配合,確保大貨車超載治理工作取得實效。一、大貨車超載現(xiàn)狀及危害一是嚴重超載觸目驚心。 一是嚴重超載觸目驚
2、心。進入我市的大貨車超載最嚴重的主要是運輸工業(yè)用煤和建筑砂石料的翻斗車。這些前四后八的三橋翻斗車核載約 12 噸左右,運輸石料和煤時載 55 噸左右,運輸黃砂時載 65 噸左右,加上自重 17、18 噸后,總重達 80多噸。大型牽引車核載約 20 噸,拖煤時一般車貨總重達 100 多噸。二是嚴重危及道路行車安全。 二是嚴重危及道路行車安全。超載會大大降低汽車制動性能,使制動距離增加,使制動穩(wěn)定性變差、從而導致汽車行駛的安全性能下降。超載
3、大貨車駕駛人普遍反映“剎車只是個概念,僅有點減速作用” 。同時,個別大貨車駕駛人還因其車輛大且堅固,無視其他車輛和行人安全,橫沖直撞,形成更加不穩(wěn)定的危險因素。根據(jù)公安部交管局統(tǒng)計,目前我國貨車保有量達 1900 余萬輛,占機動車保有量總數(shù)的 7.8%,但貨車肇事導致的死亡人數(shù)卻約占交通事故死亡總數(shù)的 28%。從我市來看,現(xiàn)有中重型貨車 2430 輛,占機動車保有量的 2.4%,但與之有關的事故超過事故總數(shù)的四分之一。三是嚴重危及公路橋
4、梁安全。 三是嚴重危及公路橋梁安全。大貨車超載不僅破壞路況,影響其他車輛的正常運行,增加道路維護費用,而且由于其荷載量遠遠超過了公路橋梁的設計承受荷載,使得橋梁破損加快,近年來全國各地發(fā)生橋梁垮塌事故多起。我市是典型的水網(wǎng)湖區(qū),國道、省道和縣道橋梁多達 60 余座,建造時間長短不一,安全狀況堪憂。據(jù)我市交通部門提供的數(shù)據(jù): ++++河大橋現(xiàn)在限載 26 噸(限總重而不是軸重,下同) 、+++++橋限載 15 噸,+++++大橋限載 2
5、0 噸、++++大橋限載 20 噸。有的橋梁空載大貨車都不應通過,而大貨車仍在嚴重超載通行,橋梁安全事故隨時都有方向運入,要在 219 省道張金、247 省道漁洋增設治超站點。三是實行路面聯(lián)合執(zhí)法。 三是實行路面聯(lián)合執(zhí)法。交通、公安部門要以治超檢測站點為依托,加大對超限超載車輛打擊力度。凡超限運輸?shù)?,一律交由交通運輸部門依法處罰;凡超載運輸未達到超限標準的,一律由公安交管部門依法處罰。對現(xiàn)場查處的違法超載駕駛人,公安交管部門要嚴格落實記
6、分制度,累積超過 12 分的,要嚴格依法扣留駕駛證。對超限超載車輛,要責令并監(jiān)督違法行為人采取卸載、分裝等措施,消除違法行為。對聚眾鬧事、強行闖關、蓄意占道和以暴力手段抗法的,公安部門應依據(jù)《中華人民共和國治安管理處罰法》的規(guī)定予以處罰,構成犯罪的依法追究刑事責任。四是從嚴規(guī)范超限超載行政許可。 四是從嚴規(guī)范超限超載行政許可。禁止車貨總質量超過 55 噸(含)以上的車輛行駛本市區(qū)域道路,確需上路行駛的應當依法辦理相關許可手續(xù)。交通部門要
7、做好車貨總質量及承運車型的審核、沿線公路技術狀況的勘查、橋梁承載能力的核準,確保公路、橋梁安全。農(nóng)村公路管養(yǎng)責任主體要在農(nóng)村公路的重要出入口及節(jié)點位置,設置規(guī)范的限載、限高、限寬警示標志和限行設施,防止超限超載車輛駛入農(nóng)村公路。五是加強對貨物運輸裝載源頭單位的監(jiān)管。 五是加強對貨物運輸裝載源頭單位的監(jiān)管。交通運輸部門要在對我市重點貨運源頭單位全面梳理和排查的基礎上,加大貨運源頭治超投入力度,強化貨運源頭派駐、巡查等措施,切實防止違法超限
8、超載運輸車輛出廠(站)上路。對貨運源頭單位違反相關規(guī)定,縱容或允許違法超限超載運輸車輛出廠(站)上路行駛的,要嚴格按照《公路安全保護條例》等有關法律法規(guī)進行處理。同時,公安、交通部門要協(xié)調相鄰的荊門、荊州等市縣交通、公安部門加強對貨運站場源頭管理和對潛江籍大貨車的路面控管。六是加強對治超工作的宣傳。 六是加強對治超工作的宣傳。交通、公安部門要加大對貨運超載危害性和相關法律法規(guī)的宣傳力度,教育廣大車主及駕駛人正確對待,守法運輸;市糾風辦在
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