超高填方涵洞地基處理及加筋減載研究.pdf

1、超高填方涵洞在山區(qū)公路建設(shè)中日益增多,其上部荷載很大,對涵洞和地基承載力都提出了更高的要求。現(xiàn)階段涵洞地基設(shè)計(jì)多采用規(guī)范法,并通過增加結(jié)構(gòu)尺寸來保證安全,沒有采用有效而可靠的減載措施,這對涵洞安全和造價(jià)均有很大影響。針對上述兩點(diǎn)不足,本文對超高填方涵洞地基處理及減載問題展開了相關(guān)研究。
　　對惠興高速公路上樁號(hào)為K39+480的超高填方拱涵進(jìn)行現(xiàn)場試驗(yàn),通過對涵身沉降,拱圈及格柵上、下表面土壓力,格柵變形量的觀測,研究了超高填方涵

2、洞經(jīng)地基處理及加筋減載后的受力變形特性。
　　分析了井字形地連墻法對超高填方涵洞沉降和土壓力的影響,并對換填槽深度、寬度,增強(qiáng)體沿涵洞縱向軸線間距,地基處理范圍及換填材料性質(zhì)進(jìn)行參數(shù)分析。結(jié)果表明采用井字形地連墻法處理后,涵洞基礎(chǔ)沉降明顯減小,涵頂土壓力集中現(xiàn)象有所加強(qiáng)。加大換填槽寬度、深度;減小軸線間距;提高換填材料模量都能有效減小基底沉降。增大地基處理范圍,可同時(shí)減小基底沉降和涵頂土壓力。
　　分析了加筋減載措施的減載效