高速公路沿線應(yīng)急資源優(yōu)化配置系統(tǒng)研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)高速公路建設(shè)的大力度投入，高速公路里程不斷得到提升。作為承擔(dān)主要運(yùn)輸任務(wù)的高速公路網(wǎng)，一旦因惡劣天氣和事故災(zāi)害等原因發(fā)生阻斷，往往會(huì)導(dǎo)致大面積擁堵和長(zhǎng)時(shí)間延誤，影響大范圍內(nèi)區(qū)域路網(wǎng)的交通運(yùn)行。當(dāng)突發(fā)事件發(fā)生后，高效的應(yīng)急救援就成為減少人員傷亡和事故損失的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，應(yīng)急服務(wù)設(shè)施點(diǎn)的正確選址和應(yīng)急資源的充足配置則是高效應(yīng)急救援的前提和保障。
　　 為此，本文以高速公路網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行為背景，以應(yīng)急資源合理、充足配置為理念

2、，對(duì)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行條件下高速公路應(yīng)急資源配置點(diǎn)優(yōu)化布局和應(yīng)急資源合理、充足配置進(jìn)行了深入研究，建立了適合于高速公路網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行的應(yīng)急資源配置點(diǎn)選址模型，設(shè)計(jì)了高速公路沿線應(yīng)急資源優(yōu)化配置系統(tǒng)。主要研究?jī)?nèi)容如下：
　　 (1)歸納總結(jié)了國(guó)內(nèi)外應(yīng)急管理與應(yīng)急服務(wù)設(shè)施點(diǎn)選址研究現(xiàn)狀。按產(chǎn)生原因不同對(duì)高速公路沿線突發(fā)事件進(jìn)行了分類(lèi)，根據(jù)處置不同類(lèi)型突發(fā)事件需求的應(yīng)急資源不同，對(duì)應(yīng)急資源進(jìn)行了細(xì)化分類(lèi)。
　　 (2)提出了基于網(wǎng)絡(luò)化的高

3、速公路沿線應(yīng)急資源配置點(diǎn)選址模型，給出了模型的算法流程和步驟?？紤]到高速公路上新建專(zhuān)用的應(yīng)急服務(wù)設(shè)施點(diǎn)成本較高，依托現(xiàn)有的高速公路應(yīng)急服務(wù)設(shè)施點(diǎn)作為應(yīng)急資源優(yōu)化配置地址。以路段權(quán)重、最小應(yīng)急運(yùn)輸時(shí)間、應(yīng)急系統(tǒng)覆蓋范圍為輸入指標(biāo)，兼顧應(yīng)急響應(yīng)總時(shí)間最短以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益最大，通過(guò)應(yīng)急服務(wù)設(shè)施點(diǎn)選址多目標(biāo)數(shù)學(xué)模型計(jì)算，確定應(yīng)急資源優(yōu)化配置地址。
　　 (3)運(yùn)用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)的原理和方法，開(kāi)發(fā)了高速公路沿線應(yīng)急資源優(yōu)化配置系統(tǒng)。