基于虛擬儀器的發(fā)動機振動檢測的研究.pdf

1、發(fā)動機是車輛的動力源，其整體性能的好壞將直接影響到車輛的總體性能。發(fā)動機的振動信息是評價發(fā)動機性能的重要指標，制造.使用和維修部門都需要進行大量發(fā)動機性能檢測。因此，利用虛擬技術(shù)對發(fā)動機進行性能檢測，具有實際意義。
　　 論文利用吉利自由艦的發(fā)動機振動實驗所涉及的數(shù)據(jù)，以虛擬技術(shù)DASYLab為平臺，研究功能全面、操作簡單的用于汽車試驗的信息采集與處理系統(tǒng)，詳細闡述了圖形化語言與高級語言的不同優(yōu)勢，分別設計信息采集與處理子系統(tǒng)，

2、并實現(xiàn)子系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)連接；通過建立E-R模型對數(shù)據(jù)庫的邏輯結(jié)構(gòu)進行討論，通過數(shù)據(jù)模式的轉(zhuǎn)換，完成系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的物理設計，并對子系統(tǒng)之間、子系統(tǒng)與數(shù)據(jù)庫間的數(shù)據(jù)接口進行了設計。最后對系統(tǒng)可靠性的影響因素進行分析，并提出了具有針對性的解決方案，從而有效保證了汽車試驗信息采集與處理系統(tǒng)的可靠性。
　　 所做的工作主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
　　 使用圖形化語言編程，發(fā)揮圖形化語言與高級語言的不同優(yōu)勢，直觀，方便，準確地建立數(shù)據(jù)傳輸

3、的通道，分別設計信息采集與處理子系統(tǒng)，實現(xiàn)DASYLab系統(tǒng)中數(shù)據(jù)采集、處理、讀取，儲存一體。通過子系統(tǒng)數(shù)據(jù)之間的存、取，實現(xiàn)子系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)連接。
　　 對吉利自由艦進行實地實驗，通過設計的系統(tǒng)進行測試，構(gòu)建了支持系統(tǒng)運行的Access數(shù)據(jù)庫，并對試驗所涉及的大量數(shù)據(jù)進行分類整理，依照需求分析、概念設計、邏輯結(jié)構(gòu)設計、物理結(jié)構(gòu)設計以及數(shù)據(jù)庫實施等五個步驟，完成了從E-R模型到關系模型，進而到數(shù)據(jù)庫表結(jié)構(gòu)的設計，最終建立起支持汽車

4、試驗信息采集與處理系統(tǒng)運行的數(shù)據(jù)庫。在數(shù)據(jù)庫與系統(tǒng)的連接方面，設計了ODBC開放式數(shù)據(jù)源作為DASYLab與Access兩者之間實現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊的接口，實現(xiàn)了兩者數(shù)據(jù)的相互傳遞。
　　 在進行汽車試驗過程中，測試設備、儀表、被測對象以及試驗者本身均會不同程度地受到各種因素的影響，試驗數(shù)據(jù)的可靠性將直接決定汽車性能評價結(jié)果的可信度。論文對影響系統(tǒng)可靠性的因素進行了分析，提出了具有針對性的解決方案，分別從硬件、軟件、人員、環(huán)境四個方面采

5、取措施，以提高系統(tǒng)的可靠性。
　　 實驗研究表明，與虛擬技術(shù)相比，傳統(tǒng)儀器性能強大，但被廠家限定了功能，進行復雜試驗時，所需設備種類繁多，操作復雜，對操作人員的技術(shù)水平要求較高；儀器的功能由內(nèi)置電路或機械結(jié)構(gòu)決定，控制方式無法隨不同用戶的要求與習慣改變；開發(fā)專用儀器需要采用多種不同技術(shù)與高成本元器件，從而造成成本頗高且極難更新；設備體積較大，不適宜在試驗現(xiàn)場完成全部實時數(shù)據(jù)采集、處理與分析過程，無法適應信息化社會對高效率的要求。