原油長輸管道初步設(shè)計(jì)計(jì)算書

1、緒論原油的運(yùn)輸作為能源利用技術(shù)的重要一環(huán)，越來越受到重視，而其中管道運(yùn)輸與鐵路、水路、公路、航空相比，因其輸送距離長、建設(shè)速度快、占地少、管徑大、輸量高、能耗低、不污染環(huán)境、受地理及氣象條件影響小等優(yōu)點(diǎn)，而得到快速發(fā)展，已成為世界主要的原油輸送方法[1]。原油按其油品性質(zhì)來分，可以將原油分為輕質(zhì)原油和高粘易凝原油，后者還可以分為含蠟量較高的含蠟原油和含膠質(zhì)、瀝青質(zhì)較高高粘重質(zhì)原油（即稠油）[2]。輕質(zhì)原油的輸送較為容易，一般常規(guī)輸送工藝

2、就能滿足要求。含蠟原油的的凝點(diǎn)較高，管輸過程中易出現(xiàn)析蠟、凝管、堵塞等事故，嚴(yán)重影響管輸?shù)哪芰托?。而高粘重質(zhì)原油的粘度非常高（通常是幾百甚至是幾萬厘波[3]） ，因此管路的壓降就相當(dāng)大，這就大大增加了原始基建投資和運(yùn)行費(fèi)用?，F(xiàn)在原油管輸工藝的種類很多，應(yīng)用較多、技術(shù)比較成熟的傳統(tǒng)管輸工藝有火焰加熱器的加熱輸工藝、熱處理輸送工藝、加劑（包括降凝劑、減阻劑、乳化劑）輸送工藝[4~13]、稀釋輸送工藝[14]。另有相對來說應(yīng)用較少、有待進(jìn)

3、一步研究開發(fā)的現(xiàn)代工藝，有保溫結(jié)合伴熱輸送工藝、太陽能加熱等特殊加熱工藝[15]、低粘液環(huán)輸送工藝、微波降粘輸送工藝[16]、水懸浮輸送工藝、氣飽和輸送工藝、磁處理輸送工藝[17]、改質(zhì)輸送工藝[18]、管道內(nèi)涂輸送工藝[19]等。由于我國生產(chǎn)的原油多屬高含蠟、高凝固點(diǎn)、高粘度原油，因此我國多數(shù)管道仍采用加熱輸送。無論從輸油成本以及設(shè)備投資方面都比常溫輸送高出很多，并且我國大部分輸油管道都建在 70 年代，為了保證安全運(yùn)行和提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)

4、效益，舊管輸工藝的改進(jìn)和新建管道先進(jìn)技術(shù)研究開發(fā)是當(dāng)前管輸工作的重點(diǎn)。我國從事管道科研人員近年來在這方面取得了較大進(jìn)展。我國輸油工藝技術(shù)發(fā)展方向[20]： (1) 適應(yīng)國內(nèi)油田發(fā)展的特點(diǎn)， 解決東部管道低輸量運(yùn)行， 西部管道常溫輸送， 海洋管道間歇輸送和成品油順序輸送問題。堅(jiān)持輸油工藝的新型化和多樣化。(2) 采用高效節(jié)能設(shè)備， 管輸過程中節(jié)能和降低油耗的最有效措施是采用高效的輸油泵和加熱爐， 開展新型高效離心泵和國產(chǎn)高效加熱爐的研制是

5、擺在我們面前的一項(xiàng)艱巨任務(wù)。(3) 加強(qiáng)原油熱處理、降凝劑和減阻劑機(jī)理的研究， 從根本添加劑對不同原油減阻降凝機(jī)理的認(rèn)識問題。(4) 開展添加劑的研制工作， 形成添加劑研究—生產(chǎn)—應(yīng)用一條龍。(5) 進(jìn)一步研究降粘裂化輸送， 水環(huán)輸送， 界面減阻輸送， 磁處理輸送機(jī)理和適應(yīng)范圍。針對不同油田原油的特點(diǎn)進(jìn)行工業(yè)性試驗(yàn)，對特定的原油采用特殊的方法輸送。計(jì)算部分 計(jì)算部分DH 原油管線初步設(shè)計(jì) 原油管線初步設(shè)計(jì)一、 一、設(shè)計(jì)依據(jù)與基礎(chǔ)參數(shù) 設(shè)

6、計(jì)依據(jù)與基礎(chǔ)參數(shù)1.原始數(shù)據(jù) 原始數(shù)據(jù)（1）最大設(shè)計(jì)輸量為 550 萬噸/年；生產(chǎn)期生產(chǎn)負(fù)荷（各年輸量與最大輸量的比率）見下表 1。表 1 生產(chǎn)期生產(chǎn)負(fù)荷表年 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14生產(chǎn)負(fù)荷（%）70 80 90 100 100 100 100 100 100 100 100 90 80 70（2）年最低月平均溫度 2℃；（3）管道中心埋深 1.55m；（4）土壤導(dǎo)熱系數(shù) 1.45w/(m?℃