高速公路改擴(kuò)建工程高邊坡施工過程穩(wěn)定性研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，很多既有道路己不能滿足交通量飛速增長的需求，因此，亟需對一些既有道路進(jìn)行修復(fù)與改擴(kuò)建。在道路改擴(kuò)建路塹高邊坡施工時，不可避免要對原有邊坡進(jìn)行二次開挖，而二次開挖會對原坡體造成進(jìn)一步擾動，若處理不當(dāng)，則很有可能造成坡體失穩(wěn)，影響高速公路運(yùn)營安全。因此，如何避免邊坡在二次開挖過程中發(fā)生失穩(wěn)就成為高速公路改擴(kuò)建工程高邊坡施工中的關(guān)鍵問題之一。
　　本文以廣西桂柳南高速公路改擴(kuò)建工程K1431+380左側(cè)高邊坡為工

2、程實(shí)例，首先采用靈敏度及正交試驗(yàn)分析方法對影響該邊坡穩(wěn)定性的各因素進(jìn)行敏感性分析;然后采用FLAC3D軟件建立相應(yīng)數(shù)值分析模型，優(yōu)化該邊坡的開挖施工工藝，并對該邊坡二次開挖施工的過程穩(wěn)定性進(jìn)行深入系統(tǒng)研究，提出合理可靠的邊坡加固方案，為工程實(shí)踐提供參考。本文主要的研究內(nèi)容及成果如下:
　　(1)基于正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)，對K1431+380高邊坡穩(wěn)定性影響因素靈敏度進(jìn)行相應(yīng)計(jì)算，得到影響該邊坡穩(wěn)定性各因素敏感性大小關(guān)系為:邊坡平均傾角＞邊

3、坡坡高＞巖土體禮平均內(nèi)摩擦角＞巖土體平均重度＞邊坡開挖分級數(shù)＞巖土體平均粘聚力。
　　(2)通過對K1431+380高邊坡按不同比例及不同開挖深度開挖進(jìn)行數(shù)值模擬，認(rèn)為邊坡的穩(wěn)定性對開挖坡比較敏感。當(dāng)固定開挖坡比時，邊坡的安全系數(shù)Fs在每級開挖深度為10m時達(dá)到最大，說明每級開挖10m對邊坡的穩(wěn)定性最好;最后認(rèn)為邊坡的安全系數(shù)與每級開挖深度的大小并不是單純的呈線性關(guān)系，而是存在一個最佳的開挖深度使得邊坡穩(wěn)定性達(dá)到最好。