高速公路填石路基填石料工程特性試驗(yàn)研究.pdf

1、填石路基和土石混合填料路基是我國山區(qū)高等級(jí)公路修筑主要結(jié)構(gòu)型式。如何消耗同樣多的能量，對(duì)填石路基的進(jìn)行有效的壓實(shí)，在材料選擇和顆粒級(jí)配以及含水量最優(yōu)的情況所得到最好的密度和強(qiáng)度；如何考慮各種因素盡可能客觀地分析和研究填石料的壓實(shí)效果，對(duì)現(xiàn)行公路填石路基的施工方法和質(zhì)量控制極為重要。本文以津薊高速公路為依托，通過現(xiàn)場試驗(yàn)、室內(nèi)試驗(yàn)和有限元模擬對(duì)填石料的工程特性進(jìn)行了試驗(yàn)研究，具體的研究工作和成果如下： 本文對(duì)填石料的顆粒結(jié)構(gòu)特性、

2、強(qiáng)度及變形特性的基本理論進(jìn)行了總結(jié)和分析。對(duì)填石料受壓破碎的尺度效應(yīng)基本理論進(jìn)行了總結(jié)。通過現(xiàn)場試驗(yàn)測量，對(duì)填石料碾壓后的顆粒級(jí)配、空隙率、路基沉降、以及路基彎沉、回彈模量和CBR試驗(yàn)，對(duì)路基壓實(shí)后的特性進(jìn)行了測試，分析了路基的壓實(shí)效果。 本文通過室內(nèi)試驗(yàn)，使用自行設(shè)計(jì)的填石料大體積壓縮儀，對(duì)填石料的破碎進(jìn)行了試驗(yàn)研究，得出了填石料試驗(yàn)應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系，并對(duì)壓實(shí)后的顆粒級(jí)配、不均勻系數(shù)、粒徑和承載力的關(guān)系進(jìn)行了分析。并同過有限元分