高速公路填石路基填石料工程特性試驗研究.pdf

1、填石路基和土石混合填料路基是我國山區(qū)高等級公路修筑主要結構型式。如何消耗同樣多的能量，對填石路基的進行有效的壓實，在材料選擇和顆粒級配以及含水量最優(yōu)的情況所得到最好的密度和強度；如何考慮各種因素盡可能客觀地分析和研究填石料的壓實效果，對現(xiàn)行公路填石路基的施工方法和質(zhì)量控制極為重要。本文以津薊高速公路為依托，通過現(xiàn)場試驗、室內(nèi)試驗和有限元模擬對填石料的工程特性進行了試驗研究，具體的研究工作和成果如下： 本文對填石料的顆粒結構特性、

2、強度及變形特性的基本理論進行了總結和分析。對填石料受壓破碎的尺度效應基本理論進行了總結。通過現(xiàn)場試驗測量，對填石料碾壓后的顆粒級配、空隙率、路基沉降、以及路基彎沉、回彈模量和CBR試驗，對路基壓實后的特性進行了測試，分析了路基的壓實效果。 本文通過室內(nèi)試驗，使用自行設計的填石料大體積壓縮儀，對填石料的破碎進行了試驗研究，得出了填石料試驗應力-應變關系，并對壓實后的顆粒級配、不均勻系數(shù)、粒徑和承載力的關系進行了分析。并同過有限元分