壓填片石軟土路基沉降試驗(yàn)研究.pdf

1、在外荷載作用下，軟土路基的沉降大、持續(xù)時(shí)間長。在軟土路基上的高等級公路，存在非常大的工后沉降，對交通運(yùn)輸造成很大的危害。而淤泥質(zhì)軟土路基的工后沉降更大，對交通運(yùn)輸造成的危害也更大。因此有必要對此類軟土路基進(jìn)行有效的治理，并且在進(jìn)行處理前及處理過程中就要對其沉降進(jìn)行較為準(zhǔn)確的計(jì)算和預(yù)測。對淤泥質(zhì)軟土路基的處理，目前最為經(jīng)濟(jì)、快捷的方法為壓填片石法。但該方案在實(shí)際工程中運(yùn)用較少，也沒有對壓填片石處理的軟土路基沉降的相關(guān)試驗(yàn)研究。影響軟土路基

2、沉降的因素有很多，且各因素都在不斷變化，而且軟土的自身性質(zhì)較為復(fù)雜，確定其參數(shù)比較困難。因此準(zhǔn)確計(jì)算和預(yù)測沉降是此類路基處理辦法研究的難點(diǎn)。而對于壓填后的土石混合路基，其各項(xiàng)參數(shù)的確定更為困難。由此，研究和建立壓填片石軟土路基的沉降計(jì)算及預(yù)測方法，對快速發(fā)展的公路建設(shè)具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文首先對國內(nèi)外常規(guī)的軟土路基的處理及沉降計(jì)算方法進(jìn)行介紹，并指出常規(guī)處理及計(jì)算方法的缺陷和局限性。分析了壓填片石法的經(jīng)濟(jì)性和快捷性，

3、以及有限元模擬壓填片石復(fù)合路基的計(jì)算方法。并通過計(jì)算實(shí)例驗(yàn)證了該計(jì)算方法的合理性。本文以重慶梁忠高速公路6標(biāo)K66+080～K66+321段，“大面積淺層軟基快速加固關(guān)鍵技術(shù)研究”試驗(yàn)段為研究背景，結(jié)合現(xiàn)場工程概況，對壓填片石處理軟土路基進(jìn)行了室內(nèi)模擬試驗(yàn)，研究分析了壓填過程中路基極限承載力、變形模量及路基沉降變化。根據(jù)室內(nèi)模型試驗(yàn)，制定現(xiàn)場檢測方案，利用JMZX-7000綜合測試儀、水準(zhǔn)儀、靜力水準(zhǔn)儀、土壓力盒等試驗(yàn)儀器，監(jiān)測并分析了

4、現(xiàn)場沉降、側(cè)向位移、土壓力和孔隙水壓力。
　　路基的最終沉降量往往根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測沉降過程線推算而得。由于現(xiàn)場工況及自然條件的限制，僅通過現(xiàn)場試驗(yàn)研究無法確定壓填片石路基的沉降規(guī)律。本文借助大型有限元分析軟件進(jìn)行數(shù)值模擬，計(jì)算并繪制了豎直沉降圖，然后與監(jiān)測沉降曲線進(jìn)行對比。通過各項(xiàng)研究表明，數(shù)值模擬得到的沉降曲線和實(shí)測沉降曲線形狀極為相似，最大沉降量非常接近，同時(shí)進(jìn)一步說明經(jīng)過壓填片石處理后的路基，其沉降得到了有效的控制，且結(jié)構(gòu)性明顯