無機結合料穩(wěn)定鐵尾礦砂的路用性能研究.pdf

1、遼寧朝陽地區(qū)鐵礦眾多，每年產(chǎn)生大量的鐵尾礦，由于沒有有效的利用途徑，造成大量的尾礦堆積，占用土地、堵塞河流、污染環(huán)境。而公路建設所需的材料卻日益短缺。若能用鐵尾礦修筑道路不僅解決了材料問題，而且減少占地、節(jié)約資源、改善環(huán)境，具有良好的經(jīng)濟和社會效益。 由鐵尾礦砂顆粒級配組成可知，其顆粒粒徑44％(質(zhì)量百分比)左右介于0.3～0.6mm之間；其中含有大量的二氧化硅、三氧化二鐵、三氧化二鋁等，能與石灰水泥等無機結合料發(fā)生反應。結合半

2、剛性路面基層材料的組成及結構特點，設計出了下列3個系列的鐵尾礦砂基層材料配合方案：石灰穩(wěn)定尾礦砂、水泥穩(wěn)定尾礦砂、石灰水泥穩(wěn)定尾礦砂，并與石灰穩(wěn)定粘土進行對比，對其材料組成、力學性能、水穩(wěn)定性、干縮性能等進行研究。 試驗結果表明，用31％石灰穩(wěn)定鐵尾礦砂、11％的水泥穩(wěn)定鐵尾礦砂、12％石灰和2％水泥穩(wěn)定鐵尾礦砂均能滿足規(guī)范要求的低等級公路基層強度；在抗壓強度、劈裂強度和回彈模量這三方面，水泥穩(wěn)定鐵尾礦砂結果最大，石灰穩(wěn)定鐵尾礦

3、砂最小，石灰水泥穩(wěn)定鐵尾礦砂介于以上兩者之間，但均大于石灰穩(wěn)定粘土；干濕循環(huán)試驗結果表明，水泥穩(wěn)定鐵尾礦砂的水穩(wěn)定性較差，石灰水泥穩(wěn)定鐵尾礦砂水穩(wěn)定性較好；干縮試驗結果表明，水泥穩(wěn)定鐵尾礦砂的質(zhì)量損失最小，但是收縮率卻最大，水泥摻量過大會造成收縮裂縫問題。綜合以上各方面的特性，石灰水泥同時穩(wěn)定鐵尾礦砂的配合比方案最為理想，而且經(jīng)濟性也優(yōu)于其它配合比方案。 根據(jù)室內(nèi)試驗結果，對無機結合料穩(wěn)定鐵尾礦砂設計了試驗路配合比方案，為了提高