重慶渝東地區(qū)大直徑公路橋梁樁基工作性狀研究.pdf

1、目前，大直徑超長人工挖孔樁已成為西部復雜地質(zhì)條件下山區(qū)公路橋梁的一種常用樁型，但因其傳力特性、樁側(cè)及樁端土體承載力的發(fā)揮性狀以及樁土相互作用情況都極為復雜，因此理論研究顯得極為重要。此類特殊樁按一般樁樁基理論設(shè)計就會導致過度增加樁基嵌巖段的深度。因此無論是實踐還是理論都迫切要求對大直徑超長人工挖孔樁承載性狀進行研究。 作者以重慶渝東地區(qū)某兩座在建大橋的樁基靜載試驗為基礎(chǔ)，對該地區(qū)的大直徑超長灌注樁的荷載傳遞機理和豎向承載性狀進行

2、了研究，其中樁基試驗采用了自平衡試樁法，并運用ANSYS軟件對樁基工作狀態(tài)進行了數(shù)值模擬。結(jié)合“三疊系巴東組地層”的工程地質(zhì)特點，分析了影響樁基承載特性的相關(guān)因素，研究成果為“三疊系巴東組地層”區(qū)域樁基礎(chǔ)的設(shè)計和施工提供了可靠依據(jù)。 實驗表明：在極限荷載下，超長樁的豎向承載力主要由樁側(cè)摩阻力提供，主要集中在樁的中上段，下段摩阻力很小，所以超長樁為典型的摩擦樁。由于超長人工挖孔樁具有上述荷載傳遞特點，因此，在承載力設(shè)計時不宜采用一

3、般樁的設(shè)計方法。在保證樁身強度和穩(wěn)定的條件下，宜以樁頂容許沉降為控制條件進行設(shè)計，或者按照樁側(cè)阻力的分布特點進行設(shè)計。 另外，由試驗得出的該地區(qū)典型土層的極限側(cè)阻力值較地質(zhì)報告值大出很多，說明設(shè)計較保守，渝東地區(qū)的橋梁樁基嵌巖段度應適當縮短。 自平衡試樁法具有一般堆載法所無法比擬的優(yōu)越性，它適于西部復雜地質(zhì)條件下山區(qū)公路橋梁樁基測試，對試驗用地要求簡單，具有經(jīng)濟性、安全性、高荷載能力等優(yōu)點。同時荷載箱可以靈活布置，所以用