巖溶地區(qū)公路橋梁深水樁基礎施工技術研究.pdf

1、近幾十年來，我國在橋梁深水基礎理論及施工實踐上有了很大的發(fā)展。自從武漢長江大橋工程中擯棄了過去一直沿用的氣壓沉箱，首次采用了鋼板樁圍堰管柱基礎以來，1985年建成的九江長江大橋基礎獨創(chuàng)性地采用雙壁鋼沉井圍堰鉆孔樁基礎，鋼圍堰在橋梁基礎施工中的應用越來越多。鋼圍堰這種結構型式，制造及拼裝都很方便，施工速度快，質量好，因此國內多座橋梁的深水基礎相繼采用了這一結構形式。例如湖北鄂黃大橋6＃墩施工系列技術問題的處理，以及荊沙大橋2＃主塔、溫州大

2、橋主塔、武漢白沙洲大橋3＃主塔、淇澳大橋主塔等基礎施工。國外的在深水基礎上的主要動向也十分明確，即向基礎結構的大型化及整體化、施工工藝的工廠預制化及現場施工機械化的方向發(fā)展。其主要目的是在施工條件惡劣的橋址處即可能地減少水上施工工作量和作業(yè)時間，提高工程質量并縮短工期。 本文通過對巖溶地區(qū)公路橋梁深水樁基礎施工的地質特征分析，研究了深水樁基施工程序，提出了在巖溶地質條件下先下鋼圍堰后施工鉆孔樁和先成樁后施工鋼圍堰的兩種施工方案，

3、并對兩方案的優(yōu)缺點進行了分析比較。同時，本文詳細探討了巖溶地區(qū)鉆孔灌注樁施工技術，特別是對其成孔工藝、鋼筋工程、混凝土工程等進行了重點分析，并提出了針對其常見質量事故的處理方法。 本文結合實際工程，詳細分析了鋼圍堰的構造、錨錠系統的布設、錨纜的計算、鋼圍堰的制作及組拼、鋼圍堰的接高與下沉、水下混凝土封底等圍堰施工的重要內容；并對常用的鋼套箱施工技術進行了討論。 最后，基于巖溶地區(qū)橋梁深水樁基施工理論，結合鄂黃大橋的工程實