宜萬鐵路施工期隧道巖溶突水地質(zhì)災(zāi)害形成規(guī)律及危險(xiǎn)性評估方法研究.pdf

1、宜萬鐵路是穿越巖溶地區(qū)的重大鐵路工程，鐵路全長377公里，共有隧道159座，占正線比例60％。施工期的巖溶突水地質(zhì)災(zāi)害是影響與控制施工安全的重要因素。論文以宜萬鐵路八字嶺、野三關(guān)、大支坪、云霧山、馬鹿箐、金子山、齊岳山和別巖槽八座典型巖溶區(qū)隧道工程為依托，開展了宜萬鐵路隧道施工期巖溶突水地質(zhì)災(zāi)害的形成機(jī)理和危險(xiǎn)性評價(jià)方法研究工作。
　　1、通過現(xiàn)場調(diào)研和資料分析，系統(tǒng)調(diào)查和分析研究了八座隧道的巖溶發(fā)育基本狀況和施工開挖揭露的巖溶發(fā)

2、育基本特征，總結(jié)了隧道工程區(qū)的巖溶空間分布規(guī)律。
　　2、調(diào)查分析了八座隧道施工期間遇到的重大地質(zhì)災(zāi)害特征，研究了典型巖溶災(zāi)害發(fā)生的具體施工環(huán)境條件，發(fā)生地點(diǎn)的地層巖型、地質(zhì)構(gòu)造、地下水滲流等特征；
　　3、研究了重大災(zāi)害發(fā)生的主要影響與控制地質(zhì)因素，明確了構(gòu)成隧道施工巖溶突水地質(zhì)災(zāi)害基礎(chǔ)條件的深埋大型巖溶造特征、褶皺形態(tài)、巖層及斷層產(chǎn)狀、巖溶地貌、地下水滲流途徑等因素相關(guān)規(guī)律；
　　4、研究了巖溶突水地質(zhì)災(zāi)害特征和類

3、型的劃分，提出了按揭露巖溶管道中的涌～突水量大小、揭露巖溶管道涌～突水中物質(zhì)成分、地下水或地下泥石流從巖溶管道突發(fā)時(shí)間性和巖溶災(zāi)害產(chǎn)生后果4個(gè)因素分別劃分的巖溶突水地質(zhì)災(zāi)害類型。提出了災(zāi)害性突水的量的計(jì)算方法，通過宜萬鐵路的工程實(shí)例進(jìn)行了計(jì)算應(yīng)用。
　　5、提出了隧道施工期巖溶突水災(zāi)害危險(xiǎn)性評價(jià)的地質(zhì)機(jī)制分析法，研究了建立該方法應(yīng)用的指導(dǎo)原則、評價(jià)程序和隧道進(jìn)行了最危險(xiǎn)地段的分析評價(jià)，評價(jià)成果在實(shí)際工程施工中得到應(yīng)用與印證。

4、>　　6、研究了信息分析方法在巖溶突水地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評價(jià)中的應(yīng)用利用綜合分析法確定影響因子的權(quán)重，根據(jù)指數(shù)確定危險(xiǎn)性等級，以宜萬鐵路隧道工程為例進(jìn)行了實(shí)際應(yīng)用研究；
　　7、從巖溶地質(zhì)災(zāi)害的地質(zhì)特征指標(biāo)研究出發(fā)，探索了隧道施工期間巖溶突水地質(zhì)災(zāi)害系統(tǒng)研究方法和軟件平臺(tái)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)。開發(fā)實(shí)現(xiàn)了巖溶突水地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性的綜合評價(jià)系統(tǒng)，建立了危險(xiǎn)性評價(jià)綜合分析指標(biāo)體系。以宜萬鐵路隧道工程為例進(jìn)行了實(shí)際應(yīng)用研究；
　　論文以宜萬鐵路巖溶