汽車動力總成磁流變彈性體懸置隔振性能及控制策略研究.pdf

1、汽車動力總成懸置系統(tǒng)的性能直接影響到發(fā)動機(jī)隔振效果，對汽車的NVH性及乘坐舒適性具有至關(guān)重要的影響。由于發(fā)動機(jī)工作時不可避免地產(chǎn)生多個自由度不同振型的復(fù)雜振動，疊加后的振動具有多振源、寬頻多主頻等特點(diǎn)，目前傳統(tǒng)橡膠懸置很難在全頻域范圍內(nèi)取得優(yōu)秀的隔振效果，因此亟需一種新型的智能懸置來代替?zhèn)鹘y(tǒng)橡膠懸置。近年來磁流變懸置的出現(xiàn)給基于智能材料的汽車動力總成懸置系統(tǒng)的半主動振動控制提供了重要的發(fā)展方向。目前國內(nèi)外大部分的研究主要集中于磁流變液懸

2、置，關(guān)于磁流變彈性體的研究尚鮮有報(bào)道。由于磁流變彈性體克服了磁流變液易沉降、價(jià)格昂貴的缺點(diǎn)，且自身具有剛度連續(xù)可調(diào)、不需密封、易于安裝的優(yōu)點(diǎn)，在振動控制領(lǐng)域具有良好的應(yīng)用前景。因此本文對基于磁流變彈性體的汽車動力總成懸置系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及控制策略進(jìn)行了一定的研究。
　　在磁流變彈性體材料試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，研究了力學(xué)特性，并為下一步建模奠定了基礎(chǔ);提出了一種并聯(lián)式磁流變彈性體懸置結(jié)構(gòu)，以克服磁流變彈性體不能承受較大載荷的缺陷，并基

3、于Ansoft有限元方法對該結(jié)構(gòu)進(jìn)行了磁路仿真分析，磁路仿真表明該結(jié)構(gòu)能形成有效的閉合電磁磁路，具有良好的電磁學(xué)性能。
　　基于對發(fā)動機(jī)輸出激振力的研究，在對動力總成懸置系統(tǒng)進(jìn)行一定的簡化工作基礎(chǔ)上，建立了用于不同研究目的的單自由度、二自由度和三自由度懸置系統(tǒng)模型，并基于MATLAB/Simulink模型研究了垂向力傳遞率與頻率比、阻尼等參數(shù)的關(guān)系?；诙杂赡Ｐ脱芯苛丝紤]路面不平度激勵對懸置系統(tǒng)振動的影響并將研究結(jié)果擴(kuò)展到考慮橫