汽車自動張緊輪設計理論及優(yōu)化.pdf

1、本碩士論文項目針對某型轎車發(fā)動機配套的進口自動張緊輪展開理論和實驗研究，為自動張緊輪的國產化提供了設計理論和技術指導。本論文圍繞張緊輪的研究工作，主要闡述了如下幾方面的內容： 緒論部分回顧了張緊輪的技術背景，闡述了張緊輪在國內外的研究、應用狀況及發(fā)展趨勢，介紹課題的主要工作內容。 論文第二章對張緊輪的工作機理、主要結構部件及其功能作了詳細的介紹，闡述所研究汽車自動張緊輪的主要性能要求及解決方案。 第三章，對所研究

2、的張緊輪進行了受力分析。首先，對所研究的張緊輪進行了受力分析和力學特性計算。建立張緊輪的剛體力學模型，研究在工作狀態(tài)下各零件之間的相互運動和受力關系，確定影響張緊輪外特性(阻尼和工作扭矩)的主要因素，并以有限元分析為主要工具，深入剖析各零件相互作用關系。接著，對所研究張緊輪中的彈簧組件進行有限元的分析研究，模擬了彈簧的工作過程，分析諸設計參數(shù)(如零件結構、材料、裝配尺寸等)和非線性扭力曲線、軸向力、接觸應力、摩擦力的關系，確立零件設計原

3、理，并對傳統(tǒng)彈簧計算公式進行了優(yōu)化。 第四章主要利用模糊數(shù)學中貼近度的方法，探討了在實際工廠工藝生產過程中影響張緊輪扭矩、阻尼的主要因素。并利用數(shù)據(jù)處理研究的方法，初步探討了各因素對扭矩、阻尼的影響程度。 第五章，對所研究張緊輪中阻尼的來源和影響因素進行分析，并提出了用靈敏度對彈簧組件精度的設計優(yōu)化。并針對企業(yè)張緊輪樣件生產過程中出現(xiàn)的問題，根據(jù)理論分析提出改進方案，驗證了利用靈敏度方程對實際生產中的質量問題解決的有效性