城市公交車(chē)到站規(guī)律及站臺(tái)服務(wù)水平研究.pdf

1、隨著城市化和機(jī)動(dòng)化的發(fā)展，城市交通擁堵已成為全球大城市普遍面臨的問(wèn)題。優(yōu)化發(fā)展公共交通已被世界各國(guó)公認(rèn)是解決大、中城市交通問(wèn)題的最佳策略。本論文即是以此為背景，在北京市交通發(fā)展研究中心的“北京市道路擁堵調(diào)查和緩堵措施研究”項(xiàng)目的研究過(guò)程中完成的，旨在建立研究城市公交車(chē)到站規(guī)律及服務(wù)水平評(píng)價(jià)的模型，應(yīng)用模型對(duì)公交站進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。 本論文從公交?？空镜脑O(shè)置方式及公交車(chē)的運(yùn)行特點(diǎn)入手，用數(shù)學(xué)方法描述公交車(chē)從發(fā)車(chē)到到站的運(yùn)行過(guò)程，模擬建

2、立公交車(chē)到站模型。模型分為一般模型和簡(jiǎn)化模型。一般模型是最貼近公交車(chē)實(shí)際運(yùn)行過(guò)程的模型，簡(jiǎn)化模型是在忽略公交車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的路況及公交站狀況的前提下得到的模型。兩個(gè)模型得到了研究站點(diǎn)各線路車(chē)輛的運(yùn)行情況，及公交車(chē)輛到站情況。一般模型雖然符合實(shí)際，卻必須采集大量的數(shù)據(jù)才能實(shí)現(xiàn)，這需要依靠智能交通系統(tǒng)（如智能公交調(diào)度、公交站點(diǎn)的電子信息顯示、公交信息網(wǎng)絡(luò)等），否則要花費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力。因此本文主要利用簡(jiǎn)化模型分析公交站臺(tái)車(chē)輛到站規(guī)律，

3、計(jì)算車(chē)輛到站頻次。由于公交車(chē)到達(dá)的隨機(jī)性，本文對(duì)研究站點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研、采集數(shù)據(jù)，得到實(shí)際的公交站車(chē)輛到達(dá)頻次。最后，利用排隊(duì)理論建立公交站站臺(tái)服務(wù)水平的計(jì)算模型。 先后利用簡(jiǎn)化模型和實(shí)際的公交站平均到達(dá)頻次，運(yùn)用排隊(duì)論模型計(jì)算研究站點(diǎn)的服務(wù)水平。其中，利用實(shí)際數(shù)據(jù)的計(jì)算，主要是避免公交車(chē)到站的隨機(jī)性的影響，驗(yàn)證簡(jiǎn)化模型的有效性。運(yùn)用排隊(duì)論模型對(duì)北京市的兩個(gè)公交站臺(tái)進(jìn)行實(shí)例計(jì)算，評(píng)價(jià)分析研究公交站臺(tái)的車(chē)輛到達(dá)規(guī)律和服務(wù)水平。