城市公交車到站規(guī)律及站臺服務(wù)水平研究.pdf

1、隨著城市化和機動化的發(fā)展，城市交通擁堵已成為全球大城市普遍面臨的問題。優(yōu)化發(fā)展公共交通已被世界各國公認是解決大、中城市交通問題的最佳策略。本論文即是以此為背景，在北京市交通發(fā)展研究中心的“北京市道路擁堵調(diào)查和緩堵措施研究”項目的研究過程中完成的，旨在建立研究城市公交車到站規(guī)律及服務(wù)水平評價的模型，應(yīng)用模型對公交站進行分析評價。 本論文從公交停靠站的設(shè)置方式及公交車的運行特點入手，用數(shù)學(xué)方法描述公交車從發(fā)車到到站的運行過程，模擬建

2、立公交車到站模型。模型分為一般模型和簡化模型。一般模型是最貼近公交車實際運行過程的模型，簡化模型是在忽略公交車運行過程中的路況及公交站狀況的前提下得到的模型。兩個模型得到了研究站點各線路車輛的運行情況，及公交車輛到站情況。一般模型雖然符合實際，卻必須采集大量的數(shù)據(jù)才能實現(xiàn)，這需要依靠智能交通系統(tǒng)（如智能公交調(diào)度、公交站點的電子信息顯示、公交信息網(wǎng)絡(luò)等），否則要花費大量的人力、物力、財力。因此本文主要利用簡化模型分析公交站臺車輛到站規(guī)律，

3、計算車輛到站頻次。由于公交車到達的隨機性，本文對研究站點進行實地調(diào)研、采集數(shù)據(jù)，得到實際的公交站車輛到達頻次。最后，利用排隊理論建立公交站站臺服務(wù)水平的計算模型。 先后利用簡化模型和實際的公交站平均到達頻次，運用排隊論模型計算研究站點的服務(wù)水平。其中，利用實際數(shù)據(jù)的計算，主要是避免公交車到站的隨機性的影響，驗證簡化模型的有效性。運用排隊論模型對北京市的兩個公交站臺進行實例計算，評價分析研究公交站臺的車輛到達規(guī)律和服務(wù)水平。