馬嘴隧道出口淺埋段圍巖及邊坡穩(wěn)定性研究.pdf

1、經濟的迅速發(fā)展、科學技術的進步,必然要求提供更加安全、舒適、快速、方便經濟的交通運輸方式,高速公路的大量修建因此成為必然。隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施,高速公路建設已經由平原向山嶺地區(qū)推進,與之相對應,公路隧道也得到迅猛發(fā)展。隧道工程往往是高速公路修建中的控制工程,隧道施工的周期和質量將直接影響到整條高速公路的建成。在山嶺丘壑區(qū),隧道不可避免的要穿越地質情況復雜地區(qū),在山區(qū)隧道進出口段，一般會遇到淺埋段軟弱破碎圍巖，且伴有易滑塌邊仰坡，其力

2、學性質的復雜性常會嚴重影響隧道工程的正常施工。
　　本文主要研究重慶南道高速公路馬嘴隧道出口淺埋段,該段內圍巖主要是粉質粘土與風化頁巖,巖體軟弱破碎,給隧道的修建帶來了難度。本文據此開展了隧道洞口地段邊坡及隧道變形機理研究工作。取得的成果有助于建立隧道洞口段邊坡變形和穩(wěn)定性理論,同時可為制定有效的工程措施提供理論指導。
　　全文主要研究內容和結論有：
　?、倩谒韰^(qū)工程地質條件，采用基于極限平衡理論的傳遞系數法來計算滑

3、坡穩(wěn)定性系數，計算出暴雨條件下邊坡穩(wěn)定系數小于指定安全值，需對邊坡進行支擋措施，保障隧道進洞施工安全。
　　②考慮徑向收縮、橢圓化變形和豎向位移影響下的隧道周邊位移邊界條件后引入應力函數,推導及探討了隧道周邊的位移及應力公式。
　?、墼诜治鏊淼肋吰伦冃渭跋禄A上，計算了抗滑樁的錨固段，受荷段的剪力、彎矩及側應力，通過側應力驗證其設計合理性。此外，分析了超前大管棚支護，超前小導管注漿等輔助施工措施支護機理及設計參數。