燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組周向拉桿轉(zhuǎn)子非線性動(dòng)力學(xué)特性研究.pdf

1、近年來(lái)，重型發(fā)電燃?xì)廨啓C(jī)在整體煤氣化聯(lián)合循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)（IGCC系統(tǒng)）、燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)等領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用。與傳統(tǒng)的蒸汽發(fā)電機(jī)組相比，燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組技術(shù)集成度更高、結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，較高的工作溫度和壓力對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)的結(jié)構(gòu)和材料提出了較大的挑戰(zhàn)。轉(zhuǎn)子系統(tǒng)是燃?xì)廨啓C(jī)的核心部件，主要由壓氣機(jī)、透平以及相應(yīng)的支承系統(tǒng)構(gòu)成，開(kāi)展燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)特性研究，對(duì)于保障燃?xì)廨啓C(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行具有重要意義。
　　本文依托于中央在京高校重大成果轉(zhuǎn)化

2、項(xiàng)目“大型燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組監(jiān)測(cè)保護(hù)系統(tǒng)及應(yīng)用”(ZDZH20141005401)，以燃?xì)廨啓C(jī)多盤(pán)拉桿式轉(zhuǎn)子為對(duì)象，通過(guò)理論分析、數(shù)值模擬以及試驗(yàn)研究，對(duì)故障狀態(tài)下拉桿轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的非線性動(dòng)力學(xué)響應(yīng)特性進(jìn)行研究，所得結(jié)果對(duì)深入掌握拉桿轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性，提高燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)制造水平和運(yùn)行安全可靠性提供技術(shù)支持。論文的主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)研究了拉桿轉(zhuǎn)子在碰摩故障條件下的非線性動(dòng)力學(xué)特性。建立了考慮輪盤(pán)之間接觸特性的拉桿轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)非

3、線性動(dòng)力學(xué)模型，對(duì)輪盤(pán)發(fā)生碰摩條件下的轉(zhuǎn)子響應(yīng)進(jìn)行求解，探討了系統(tǒng)轉(zhuǎn)速、靜子徑向剛度、不平衡質(zhì)量偏心距等參數(shù)對(duì)轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)特性的影響。通過(guò)與整體轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的碰摩響應(yīng)特性對(duì)比分析表明:考慮輪盤(pán)之間的接觸特性與不考慮輪盤(pán)之間接觸特性的碰摩轉(zhuǎn)子系統(tǒng)響應(yīng)特性存在較大差異;靜子徑向剛度、偏心量、轉(zhuǎn)速對(duì)系統(tǒng)響應(yīng)特性影響較大，碰摩力主要影響系統(tǒng)高轉(zhuǎn)速區(qū)域的響應(yīng)特性。
　　(2)研究了具有初始彎曲的拉桿轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)的非線性動(dòng)力學(xué)特性。在拉桿轉(zhuǎn)子軸承系

4、統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型中考慮轉(zhuǎn)軸初始彎曲的影響，計(jì)算分析了轉(zhuǎn)子系統(tǒng)響應(yīng)，討論了系統(tǒng)轉(zhuǎn)速、初始彎曲量等參數(shù)對(duì)系統(tǒng)響應(yīng)的影響。結(jié)果表明:在分析具有初始彎曲故障的拉桿轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)特性的時(shí)候，將拉桿轉(zhuǎn)子近似的作為整體轉(zhuǎn)子處理是不合適的，建模時(shí)應(yīng)考慮輪盤(pán)之間接觸特性的影響;初始彎曲故障主要影響系統(tǒng)低轉(zhuǎn)速區(qū)域的響應(yīng)特性，隨著初始彎曲量的增加，系統(tǒng)的失穩(wěn)轉(zhuǎn)速逐漸增加，同時(shí)系統(tǒng)的混沌運(yùn)動(dòng)區(qū)域逐漸減小。
　　(3)研究了初始彎曲與碰摩耦合條件下的拉桿

5、轉(zhuǎn)子非線性動(dòng)力學(xué)特性?；谶_(dá)朗貝爾原理建立了考慮初始彎曲、輪盤(pán)接觸特性、非線性油膜力、碰摩力的拉桿轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，求解響應(yīng)，討論了系統(tǒng)轉(zhuǎn)速、靜子徑向剛度、初始彎曲量等參數(shù)對(duì)系統(tǒng)耦合非線性動(dòng)力學(xué)響應(yīng)特性的影響。結(jié)果表明:不同故障模式下，拉桿轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)的非線性動(dòng)力學(xué)響應(yīng)表現(xiàn)不同;與單一故障相比，耦合故障對(duì)拉桿轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性的影響更為顯著，在低轉(zhuǎn)速區(qū)域，初始彎曲故障對(duì)系統(tǒng)的響應(yīng)特性影響較大，隨著轉(zhuǎn)速的升高碰摩故障逐漸成為影響