船撞作用下混合樁單樁基礎動力響應研究.pdf

1、為了降低船撞風險，提高樁基礎側向剛度，在橋梁深水樁基礎中的大直徑鉆孔灌注樁施工過程中，采取了保留鋼護筒的做法，形成了一種內部樁身為鋼筋混凝土，外部為鋼護筒的的混合樁。本文主要的目的是研究混合樁的水平承載性能影響因素和在船撞作用下的動力響應。主要研究工作如下：
　　利用有限元軟件建立了不考慮樁土作用的混合樁結構模型，研究混合樁結構的組合抗彎剛度計算模型，后建立考慮樁土共同作用的混合樁有限元模型，研究混合樁在含鋼率、混凝土樁彈性模量、

2、泥皮厚度以及泥皮彈性模量等影響因素下的水平承載性能。
　　開展室內模型試驗，制作混合樁、船舶以及樁周土體等模型，模擬船-承臺的碰撞，并開展有限元數(shù)值模擬分析，將試驗結果和數(shù)值模擬結果進行對比，研究船舶質量、船舶速度、鋼護筒壁厚、露出地面樁長、上部荷載、樁徑、泥皮以及樁周土體等因素對混合樁的動力反應的影響。
　　本文研究得出的主要結論如下：
　　混合樁結構對于提高樁基礎的水平承載能力具有明顯的作用，混合樁中混凝土樁彈性模