路面層間粘結(jié)性能的非線性仿真分析.pdf

1、目前，路面各結(jié)構(gòu)層之間的抗剪性能在我國乃至世界上許多國家的設(shè)計規(guī)范或手冊中較少涉及，然而從以往的經(jīng)驗和道路的實際情況來看，路面結(jié)構(gòu)在水平和豎向輪載的共同作用下，特別是重載作用下，層間剪應(yīng)力是不容忽視的。 本文基于粘彈性力學(xué)理論及有限元方法，致力于半剛性路面各結(jié)構(gòu)層間抗剪性能的研究，以剪力SF作為指標(biāo)定量地分析路面層間剪應(yīng)力的突變。應(yīng)用有限元軟件ABAQUS對實際路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行了模擬試驗，比較分析了靜、動態(tài)荷載作用下路面層間的剪應(yīng)力

2、變化規(guī)律；探討了不同層間接觸狀態(tài)、荷載大小、基面層厚度與模量對瀝青路面層間剪力的影響，并定量地研究了基面層間薄弱環(huán)節(jié)對于路面層間剪力的影響。最后，建立了以三種不同瀝青混合料分別作為表面層、中面層和下面層的高等級路面模型，并假定了三個過渡層，將路面視為九層結(jié)構(gòu)模型，分別計算了其在不同溫度和行車條件下的層間剪力分布。 應(yīng)用本文的過渡層計算方法，得出了一些有益的結(jié)論：層間接觸不連續(xù)處，剪應(yīng)力都存在突變，而且隨著層間粘結(jié)能力的加強(qiáng)，這種