考慮駕駛員行為的風-汽車-橋梁系統(tǒng)空間耦合振動研究.pdf

1、21世紀的世界橋梁工程步入了建設跨海聯(lián)島工程的新時期，中國也開始了跨海工程建設，長大橋梁是跨海工程的有力競爭者，但帶來了因橋位處大風頻襲所導致的風對通行車輛的影響問題。在強風作用下，行使在振動橋梁上的車輛的安全性和舒適性研究不僅是一個科學問題，而且也是一個急待解決的工程問題，同時強風作用下關閉交通的臨界風速標準的確定是一個影響廣泛的社會問題和經濟問題。 首先對現(xiàn)有解決風環(huán)境下車輛行駛問題的駕駛員反應行為模型、風-汽車-橋梁耦合分

2、析組成內容進行了回顧，研究了考慮汽車運動時坐標轉動特性的駕駛員行為模型和橋面車輪側滑力模型，發(fā)展了汽車. 橋梁的側向耦合關系，采用了一個更加合理，能考慮眾多因素影響的汽車動力分析模型，將駕駛員模型的運用融入到整體的風-汽車-橋梁分離迭代法的時域求解過程中去，從而建立了考慮駕駛員行為的風-汽車-橋梁系統(tǒng)空間耦合振動分析框架及求解策略，用Fortran實現(xiàn)了相應的程序功能。 在此基礎上探討橋面振動對行車事故相關響應的影響，分

3、析了不同風向下橋面行車的側滑、側傾臨界風速。 其次提供了Fourier變換識別抖振響應頻譜失真的實例，采用Hilbert-Huang變換(HHT變換)分析橋梁抖振響應的時頻特性，從結構動力學角度探討了響應非平穩(wěn)性的原因，從風工程的角度探討HHT變換分量的物理意義，并分析側風作用下橋上汽車支撐力響應的非平穩(wěn)指標，為動力可靠度分析中平穩(wěn)性假定的合理性提供必要的論證。 再次建立了基于廣義極值分布的風速風向聯(lián)合分布，為橋上行車安