考慮駕駛員行為的入口匝道系統(tǒng)模型研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟實力的提高和居民生活水平的不斷改善，汽車數(shù)量不斷增加，交通需求量大幅度提高，交通堵塞及相應(yīng)的環(huán)境污染問題日益嚴重，引起了人們的極大關(guān)注。研究并運用交通流理論模型來解決交通問題已變得極為重要，而元胞自動機模型由于各種優(yōu)勢，在交通流理論研究中得到了廣泛的應(yīng)用。
　　本文從駕駛員行為的角度圍繞主道為雙車道入口匝道系統(tǒng)模型的研究展開。探討了考慮駕駛員行為后的匝道系統(tǒng)車流量的變化情況，隨機因素對系統(tǒng)的影響，并分析了系統(tǒng)中的行車安

2、全性。文中要點概括如下:
　　(1)對開放邊界條件下STCA模型中車輛的運行狀況進行了模擬仿真，通過改變隨機慢化概率、車輛的最大速度等參數(shù)得到了車流量隨入口概率的變化關(guān)系圖、車輛的最大速度對車流量的影響以及各路段車輛的平均速度與入口概率之間的關(guān)系圖，并通過時空圖模擬了車輛的運行軌跡，驗證了STCA模型中，兩條道路的對稱性。
　　(2)在主道為雙車道入口匝道系統(tǒng)模型的基礎(chǔ)上，考慮了駕駛員行為，結(jié)合現(xiàn)實生活中車輛運行情況，分別對

3、匝道有車與無車情況進行討論，通過改變隨機慢化概率、車輛的最大速度等參數(shù)得到了不同入口概率下各路段的交通流基本圖、車輛的平均速度與入口概率之間的關(guān)系圖。結(jié)果表明，當匝道無車時，主道上的車流量與不考慮駕駛員行為時的流量基本一致，當匝道有車時，考慮駕駛員的行為特性后，匝道上的車流量有了明顯的改善。
　　(3)通過時空圖模擬了考慮駕駛員行為的主道上車輛的運行狀況，并對匝道接口處行車安全性進行了分析討論，結(jié)果表明，考慮駕駛員行為后，進一步提