長(zhǎng)江三角洲港口群物流產(chǎn)業(yè)分工與協(xié)作研究.pdf

1、長(zhǎng)江三角洲港口群是我國(guó)沿海港口群中港口分布最為密集、吞吐量最大的港口群，但受行政區(qū)劃的影響，各地的港口物流業(yè)出現(xiàn)了地區(qū)性利益沖突，各成體系、各自為戰(zhàn)，造成重復(fù)建設(shè)和有限深水岸線資源的浪費(fèi)。本文是以長(zhǎng)三角整體利益為出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合長(zhǎng)江三角洲地區(qū)港口物流的自身特點(diǎn)，從空間要素、經(jīng)濟(jì)要素、組織要素、環(huán)境要素等四個(gè)方面，運(yùn)用聚類(lèi)分析法，實(shí)證分析了長(zhǎng)江三角洲港口群物流業(yè)的分工與定位．根據(jù)實(shí)證分析的結(jié)果，長(zhǎng)三角港口群物流的定位和分工可以劃分為四類(lèi)：一是

2、上海港、寧波一舟山港功能定位應(yīng)當(dāng)是國(guó)際性港口物流樞紐中心，其中上海港應(yīng)通過(guò)洋山港的開(kāi)發(fā)，積極發(fā)展國(guó)際干線，鞏固沿海支線，發(fā)展長(zhǎng)江支線，適當(dāng)發(fā)展亞洲周邊地區(qū)的近洋航線，最終成為國(guó)際航運(yùn)的戰(zhàn)略性樞紐港．寧波一舟山港應(yīng)參與歐美等遠(yuǎn)洋航運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，大力發(fā)展國(guó)際水水中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，成為上海世界航運(yùn)中心的外港和洋山港的重要補(bǔ)充．二是南京港、蘇州港功能定位應(yīng)當(dāng)是集裝箱支線港，成為長(zhǎng)江中下游貨源聯(lián)系上海航運(yùn)中心的區(qū)域性樞紐港口，主要開(kāi)辟江海航線．三是南通港

3、、鎮(zhèn)江港功能定位為近洋運(yùn)輸航線骨干港、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸支線喂給港。四是連云港功能定位為重要性物流中轉(zhuǎn)港，隨著蘇北和安徽等中部省份的工業(yè)化發(fā)展，未來(lái)將成為長(zhǎng)三角北部區(qū)域的綜合性物流的中轉(zhuǎn)港．在科學(xué)定位和合理分工的基礎(chǔ)上，本文提出：要進(jìn)一步完善長(zhǎng)三角港口群物流的協(xié)調(diào)機(jī)制，推進(jìn)長(zhǎng)江三角洲港口群一體化的規(guī)劃和建設(shè)，完善港口群集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，積極推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)化互聯(lián)布局，推進(jìn)物流通關(guān)一體化，建立集裝箱市場(chǎng)價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，推進(jìn)長(zhǎng)江三角洲港口物流服務(wù)企業(yè)的協(xié)作，最終實(shí)現(xiàn)