基于剛?cè)狁詈系钠噾壹苡邢拊治?pdf

1、隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和數(shù)值分析理論的發(fā)展，CAE技術(shù)在現(xiàn)代汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)中扮演著越來越重要的角色，幾乎貫穿了汽車設(shè)計(jì)的全過程，它是計(jì)算機(jī)技術(shù)和工程分析技術(shù)相結(jié)合形成的新興技術(shù)。 懸架系統(tǒng)是汽車的一個(gè)重要組成部分，其性能是影響汽車行駛平順性、操縱穩(wěn)定性和行駛速度的重要因素。麥?zhǔn)蠎壹芤驗(yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，在轎車中得到了廣泛的應(yīng)用。在麥?zhǔn)蠎壹艿牧悴考?，轉(zhuǎn)向節(jié)和下擺臂是非常重要的部件，對整車性能有很大影響，且其受力情況惡劣，故將其作為轎車

2、懸架部件研究的代表零部件。 本文將有限元分析和多體動力學(xué)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)相結(jié)合，利用建立的剛?cè)狁詈夏Ｐ?，對轎車前懸架進(jìn)行強(qiáng)度分析和疲勞壽命分析。從兩方面同時(shí)著手，一方面，對前懸架的擺臂和轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行有限元建模，應(yīng)用虛擬試驗(yàn)軟件建立前懸架的剛?cè)峄旌隙囿w動力學(xué)虛擬試驗(yàn)?zāi)Ｐ筒⒛M懸架的運(yùn)動極限狀態(tài)，獲得構(gòu)件的載荷邊界條件，再在有限元軟件中進(jìn)行加載求解；另一方面，在虛擬多體動力學(xué)軟件中建立整車模型，通過整車在B級路面上的行駛獲得構(gòu)件連接點(diǎn)的