高速公路邊坡及其支護結構的抗震穩(wěn)定性研究.pdf

1、隨著西部大開發(fā)的開展，以及甘肅省高等級公路修建速度的加快，甘肅省黃土地區(qū)公路己經(jīng)出現(xiàn)、將要出現(xiàn)大量的深路塹、高路堤和壩式路堤。由于甘肅省黃土分布區(qū)正好地處現(xiàn)代構造活動比較強烈的大震多發(fā)區(qū)，加之黃土在厚度、地貌等方面的突出特點及其震陷性、地震易損性等特殊的土力學性質(zhì)，使得地震作用下的黃土邊坡失穩(wěn)歷來表現(xiàn)為一種非常突出的地質(zhì)災害。 本論文選取甘肅省內(nèi)某一條高速公路的邊坡做為研究對象，收集整理資料，根據(jù)現(xiàn)有邊坡的分類方法對研究區(qū)邊坡的

2、特點進行分類并找出其主要的破壞形式。論文中主要考慮地震力的影響作用，依據(jù)對研究區(qū)的調(diào)查，選取3種典型邊坡，用數(shù)值模擬軟件Gcostudio建立模型，并采用不同地震動峰值加速度(PGA)對邊坡在未支護和支護結構下的位移、應力、應變和剪應變的分布及其穩(wěn)定性進行計算。計算結果表明，隨著地震動峰值加速度的增大，邊坡安全系數(shù)逐漸降低，穩(wěn)定性大幅削弱；支護不但有助于提高邊坡自身的穩(wěn)定性，而且有利于增強邊坡坡體的抗震性能，加強邊坡在地震作用下使用的安