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1、江 蘇 大 學 繼 續(xù) 教 育 學 院讀 書 報 告 讀 書 報 告課程名稱： 干 燥 機（組）設 計 進行日期：2007 年 7 月 20 日至 2007 年 11 月 20 日學生姓名： 許 靜 波 專業(yè)班級： 05機械制造及自動化 指導教師： 張斌副教授 所屬站點： 泰 州 站 長：

2、 發(fā)、生產及應用方面于國外相比有較大的差距。1970 年代初，上海焦化廠以煤焦油為原料成功地制取了碳纖維，但因試驗結果不穩(wěn)定，產品質量不高而終止。1979 年，中國科學院山西煤化所開始研制瀝青基碳纖維，1985 年通過小試。在此基礎上，冶金部在硯臺籌建了新材料研究所，生產通用級瀝青碳纖維，規(guī)模 70～100t/a，主要做飛機的剎車片。1990 年代初擴大到 150t/a。但由于設備未過關，又無改造資金，

3、處于停產狀態(tài)。鞍山東亞精細化工有限公司投資 1.2 億元人民幣，于 1990 年代初從美國 Ashland（阿什蘭德）石油公司引進了全套生產設備，生產能力為 200 t/a，1994 年動工建設，1995 年投產。近年來，國內碳纖維的產量雖有增加，但與不斷增長的需求相比仍有較大的差距。 國內先后有不下十幾家企業(yè)介入碳纖維的研發(fā)與生產，但多數(shù)均以失敗告終，退出了該領域。僅剩的幾家如吉林炭素廠、山東天泰、上海炭素廠、大連興科等，長期以來受國

4、際競爭的擠壓，運作艱難，舉步維艱等，有些廠家進兩年來實際上已經停產。據不完全統(tǒng)計，國內的總產能大約在 350 t/a，實際產量不足 100 t/a。其中最大的生產廠家應首推“大連興科碳纖維有限公司“，已建成 2 條 90 t/a 級產能的生產線，擁有 180t/a 的產能。主要靠自己的投資建起這 2 條生產線。該公司還面臨設備改造、提高產品質量、原絲供應等諸多難題。 經國內有關專家的多方呼吁，國家“十五“期間又在 863 計劃投入一筆資

5、金，用于碳纖維及其原絲的攻關。應該說 5 年過去后技術上取得了一定的進展，技術成果正在轉移，形成了新一輪的建廠，如山東威海的拓展，江蘇揚州的匯通、安徽蚌埠的華皖等公司，其中也有個別引進項目。初步測下來，以威海拓展纖維有限公司產品的性能較好，基本可達到 T300 的性能水平，包括力學性能、工藝性能、表面處理、分散性等綜合性能，這是不小的收獲。我們不能一時要求過高，有了這樣水平的碳纖維就可初步滿足國內外的軍民用需要，結構設計上就可有 20%

6、以上的減重效果。復合材料技術應講求循序漸進（Step by Step），盲目追求”跨越式“發(fā)展是不現(xiàn)實的。當然也應指出日本 T300 的性能目前已是偏低了，雖在航空領域大有應用，但已接近停產，而性能更高的纖維早已產生并已大量應用，所以我們還有進一步感傷世界先進水平的問題。還應指出，目前國內各廠家實際上均處于中試放大階段，遠未達到產業(yè)規(guī)模，因此在產量上也遠不能滿足國內的需求。各廠家雖都有擴產計劃，但實現(xiàn)起來并不容易，目前的實際進展也并不盡

7、如人意。2. 何 為 碳 纖 維2.1碳 纖 維 ― ― 新 材 料 之 王碳纖維是由一種含碳量在 95%以上的新型纖維材料，它是用一些含碳的有機纖維，如腈綸絲、瀝青及粘膠纖維等做原料，跟塑料樹脂結合在一起，放在惰性氣體中，經碳化而成的新型纖維材料。由于碳纖維在物理性能上具有強度大、模量高、密度低、線膨脹系數(shù)小等特點（具體比較見表 1），可以稱之為新材料之王，因此可以廣泛應用于飛機制造 等 軍 工 領 域 、 風 力 發(fā) 電 葉 片 等