斜拉橋鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)索塔錨固區(qū)受力研究.pdf

1、現(xiàn)代斜拉橋正在朝著大跨徑的方向發(fā)展，隨著跨徑的增大，索塔也越來越高，這給設(shè)計和施工，尤其是混凝土澆筑帶來相當(dāng)大的困難，但采用力學(xué)性能較好的全鋼結(jié)構(gòu)索塔又會大大提高造價，因此，采用鋼一混凝土組合結(jié)構(gòu)塔將更為經(jīng)濟合理。采用這種鋼一混凝土組合結(jié)構(gòu)形式的斜拉橋索塔一般來說分為兩種主要類型：鋼橫梁形式的錨固，鋼錨箱形式的錨固。 本文以桂林市南洲大橋為背景，介紹了對其鋼橫梁錨固形式的索塔錨固區(qū)的1：3節(jié)段模型試驗。然后采用有限元模型對其在張

2、拉和最不利工況下的受力進行仿真模擬，并介紹了試驗過程與試驗結(jié)果，將理論計算值與模型試驗值進行了對比和分析，明確了鋼橫梁形式的索塔錨固區(qū)受力和索力傳遞方式，并得到對設(shè)計和施工有益的意見和建議。 隨后，進一步對于目前應(yīng)用的兩種鋼錨箱形式索塔錨固區(qū)分別建立平面桿系力學(xué)模型。在建立的簡化計算模型基礎(chǔ)上，計算了鋼錨箱形式索塔錨固區(qū)的混凝土部分和鋼錨箱部分在斜拉索水平荷載下的變形量，并利用變形協(xié)調(diào)原理推導(dǎo)了鋼結(jié)構(gòu)與混凝土部分斜拉索水平分力的