大跨度鐵路斜拉橋錨拉板式索梁錨固區(qū)受力特性研究.pdf

1、斜拉橋的索梁錨固區(qū)作為聯(lián)系斜拉索與主梁的重要部位，在長期荷載作用下存在傳遞荷載大、傳力機(jī)理復(fù)雜、局部應(yīng)力集中等問題。新建岳口漢江特大橋是國內(nèi)少有的應(yīng)用錨拉板式索梁錨固結(jié)構(gòu)的鐵路斜拉橋，其邊腹板直接伸出頂板15cm，錨拉板結(jié)構(gòu)直接與其對接焊接。本文基于漢江特大橋新型錨拉板結(jié)構(gòu)，對其進(jìn)行了全面深入的研究，主要的研究內(nèi)容和成果如下:
　　1、對錨拉板式索梁錨固區(qū)進(jìn)行有限元仿真分析，通過多種單元組合的方法進(jìn)行相互驗證，最終確定錨拉板結(jié)構(gòu)部

2、分運(yùn)用板殼單元與實(shí)體單元相結(jié)合的建模方式較為合理。
　　2、對岳口漢江特大橋錨拉板式索梁錨固結(jié)構(gòu)進(jìn)行空間有限元分析，分析了在最不利索力作用下錨拉板式索梁錨固結(jié)構(gòu)以及箱梁的應(yīng)力大小以及分布規(guī)律特性;分析了錨拉板結(jié)構(gòu)主要傳力焊縫的應(yīng)力變化趨勢，提出了改善應(yīng)力分布、減小應(yīng)力集中現(xiàn)象的一些措施。
　　3、根據(jù)應(yīng)力等效原則，設(shè)計岳口漢江特大橋錨拉板式索梁錨固結(jié)構(gòu)的試驗?zāi)Ｐ?，通過有限元分析計算，比較不同的設(shè)計方案，最終確定把方案三作為疲

3、勞試驗?zāi)Ｐ?，并將試驗?zāi)Ｐ湾^拉板各板件的計算結(jié)果與原橋模型的錨拉板各板件計算結(jié)果做對比，確定疲勞試驗?zāi)Ｐ偷暮侠硇耘c可行性。
　　4、在仿真分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行錨拉板模型試驗研究。由試驗結(jié)果可知:錨拉板結(jié)構(gòu)各主要板件的實(shí)測數(shù)據(jù)與有限元仿真分析結(jié)果吻合度較高，采用有限元數(shù)值分析對橋梁結(jié)構(gòu)局部應(yīng)力分析是行之有效的。在疲勞驗證階段，各測點(diǎn)均處于彈性工作狀態(tài)，錨拉板結(jié)構(gòu)沒有出現(xiàn)裂紋;在疲勞破壞階段，模型各測點(diǎn)測試值隨荷載循環(huán)次數(shù)的增加也基本保持