縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)規(guī)劃方法研究——以鎮(zhèn)江市縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)規(guī)劃為例.pdf

1、縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)規(guī)劃是一項宏觀戰(zhàn)略工程，公路網(wǎng)規(guī)劃實際工作復(fù)雜。本文通過對國內(nèi)外研究概況分析，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)規(guī)劃的實質(zhì)只是在干線路網(wǎng)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，對干線路網(wǎng)的擴充和優(yōu)化，而較少考慮縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)的功能及特征、服務(wù)對象，以及縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)規(guī)劃方法與思路的特殊性。本文針對縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)的特殊性，對縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)規(guī)劃方法進行了研究。 首先，提出了縣鄉(xiāng)公路的特殊功能地位和特點，并分析了縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式；根據(jù)縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)規(guī)劃方法與思路的特殊性，構(gòu)建了縣

2、鄉(xiāng)公路網(wǎng)規(guī)劃方法的總體框架。 其次，對現(xiàn)行公路交通的兩種需求預(yù)測方法進行比較，提出總量控制法更適于縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)規(guī)劃；分析和比選了社會經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測模型；提出了公路交通需求預(yù)測的影響因素，分析了各種公路需求預(yù)測模型，并提出了選擇方法；提出了基于節(jié)點重要度的縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)規(guī)劃交通量預(yù)測模型。 接著，分析了公路網(wǎng)布局的兩種理論，并指出總量控制法是一種在實踐中使用效果較好的方法；提出了針對縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)的布局設(shè)計的具體布局原則；指出“重要度

3、一交通區(qū)位”布局法是可以達到相對理想的結(jié)果的布局方法；研究了確定公路網(wǎng)合理規(guī)模的指標和確定方法，以及分析了縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)的等級結(jié)構(gòu)優(yōu)化的意義和方法。 再次，研究了縣鄉(xiāng)公路規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)評價方法。 最后，根據(jù)前文提出的縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)規(guī)劃方法，以鎮(zhèn)江市縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)規(guī)劃為例進行應(yīng)用例證。分析了鎮(zhèn)江市社會經(jīng)濟發(fā)展概況、綜合運輸發(fā)展概況等背景內(nèi)容，針對公路網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀進行了評價；針對鎮(zhèn)江市公路網(wǎng)存在問題和根據(jù)發(fā)展目標，采用了縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)規(guī)劃三個