截面轉(zhuǎn)換T轉(zhuǎn)箱在舊橋加固中應(yīng)用的研究.pdf

1、早在50、60年代，我國(guó)就建造了許多T型梁橋，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便等特點(diǎn)，這種橋型對(duì)改善我國(guó)公路交通起到了重要作用。但是，隨著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，交通量越來(lái)越大，車輛荷載不斷增加，以及隨著運(yùn)營(yíng)年限的增加，T型梁也暴露出了一些問(wèn)題，由于翼板厚度遠(yuǎn)小于梁高，當(dāng)按鉸接考慮梁的橫向連接時(shí)，由于翼板相接處的結(jié)構(gòu)高度與梁高相差太大，其鉸接作用很難實(shí)現(xiàn)，且未設(shè)置足夠的橫向連系，從而在翼板連接處造成損壞；按剛接考慮梁的橫向連接時(shí)，如果橫梁數(shù)量設(shè)置不夠，也

2、形不成橫向剛性連接，實(shí)際受力狀態(tài)與理論不符，會(huì)形成單梁受力過(guò)大而損壞，當(dāng)橫梁本身抗力較弱時(shí)，也極易由于承受較大的橫向彎曲力的作用而損壞，橋梁承載能力逐年降低。特別是以前修建的橋梁，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，承載力已不能適應(yīng)交通發(fā)展的需要；而且鋼筋混凝土T型梁橋隨著使用年限的增長(zhǎng)，加之養(yǎng)護(hù)的不及時(shí)，自然就會(huì)出現(xiàn)混凝土的表面碳化、裂縫加大、表面破損、雨水侵入、鋼筋銹蝕等一系列問(wèn)題，最終都會(huì)導(dǎo)致橋梁的承載力下降，出現(xiàn)病害，成為病橋、危橋，嚴(yán)重者甚至造成橋梁

3、垮塌，一定程度上制約了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 作者在詳細(xì)的分析了鋼筋混凝土T型梁橋的缺陷和病因的基礎(chǔ)上，通過(guò)和以往加固方法的比較，利用箱形梁抗彎、抗扭剛度大大優(yōu)于T形梁的技術(shù)原理，在已有的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)受力計(jì)算方法和粘鋼法的基礎(chǔ)上，提出了截面轉(zhuǎn)換T轉(zhuǎn)箱的一種加固鋼筋混凝土T型梁橋的新方法。 運(yùn)用傳統(tǒng)的粘貼鋼板法加固舊橋的基本方法，把T梁轉(zhuǎn)換成箱梁的截面形式，提高抗彎承載力的同時(shí)，提高全橋的整體性能，達(dá)到加固、改造鋼筋混凝土T型