無橋臺斜腿剛架橋結(jié)合FRP構(gòu)件的設(shè)計研究.pdf

1、長期以來，跨越主干線航道的橋梁參考一般的跨江、跨河橋設(shè)計，忽略了跨越航道橋的個性特征，造成了極大的浪費。因此，研究航道橋設(shè)計，有效保證橋下通行能力，使橋梁規(guī)模最小、節(jié)省造價并研究橋梁的環(huán)境景觀，具有重大的理論和現(xiàn)實意義。 無橋臺斜腿剛架橋是近些年發(fā)展起來的一種橋型，它是在傳統(tǒng)的斜腿剛架橋的基礎(chǔ)上，取消與路堤銜接的橋臺，增設(shè)邊斜桿，將梁端荷載傳遞到橋墩上，邊斜桿的傾角與路堤邊坡一致，其主孔主梁為壓彎構(gòu)件，斜腿又有增大跨徑的作用，所

2、以其跨徑可達到連續(xù)梁的1.6倍。另外，在橋梁需要上跨堤岸時，掛梁方案可以在保證橋下通航要求的基礎(chǔ)上有效降低橋梁整體高度，從而減小橋梁建設(shè)規(guī)模。輕質(zhì)掛梁從材料上可以有三種選擇，第一種是輕質(zhì)高強混凝土、第二種是"合金鋼"(即鋼結(jié)構(gòu))；第三種材料是"高分子"新材料--纖維增強復(fù)合材料(即FRP)。掛梁方案可用于有關(guān)梁式橋，用于無橋臺斜腿剛架橋更是如虎添翼，不僅能進一步節(jié)省造價，且能適當(dāng)增大橋梁跨徑，從而增強無橋臺斜腿剛架橋這類橋型向大跨徑發(fā)展

3、的市場競爭力。 本文就無橋臺斜腿剛架橋進行分析研究，利用纖維增強塑料(即FRP)的高強、輕質(zhì)、抗腐蝕和耐疲勞等特點，將其應(yīng)用于橋梁結(jié)構(gòu)中，具體的說就是用FRP組合箱梁制成掛梁用于無橋臺斜腿剛架橋。在對FRP-混凝土組合梁的研究和應(yīng)用進行全面系統(tǒng)總結(jié)的基礎(chǔ)上，根據(jù)文獻研究，提出了適用于某工程實例中無橋臺斜腿剛架橋的FRP-混凝土組合梁的設(shè)計截面形式，并通過有限元分析和破壞模式分析，結(jié)合規(guī)范確定該工程中FRP組合箱梁的應(yīng)用可行性。研