船舶動(dòng)力裝置機(jī)爐協(xié)調(diào)控制技術(shù)研究.pdf

1、船用動(dòng)力裝置通常采用“爐跟機(jī)”的運(yùn)行方式，即鍋爐的熱功率是隨著汽輪機(jī)負(fù)荷的變化而變化。由于鍋爐系統(tǒng)的大延遲，大慣性等問(wèn)題，使得在快速的汽輪機(jī)控制回路和相對(duì)較慢的鍋爐控制回路之間很難達(dá)到快速的能量平衡。因此鍋爐與汽輪機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，特別是變工況過(guò)程中，兩者的協(xié)調(diào)控制顯得尤為重要。本文正是在這一背景下對(duì)船用鍋爐與汽輪機(jī)的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行了仿真研究工作。 提出了適用于船用增壓鍋爐與汽輪機(jī)組的數(shù)學(xué)模型。利用相關(guān)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，分別對(duì)鍋爐與汽輪機(jī)的

2、增、降負(fù)荷過(guò)程以及倒車(chē)等運(yùn)行工況進(jìn)行了動(dòng)態(tài)仿真，文中給出了重要參數(shù)的動(dòng)態(tài)仿真結(jié)果，在此基礎(chǔ)上分析了仿真結(jié)果的動(dòng)態(tài)趨勢(shì)。 進(jìn)行了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的解耦控制研究。針對(duì)機(jī)爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)被控對(duì)象強(qiáng)耦合的特點(diǎn)，將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)引入控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中。提出了一種基于PID神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)解耦算法，該算法結(jié)合了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的參數(shù)自適應(yīng)PID控制算法和分散解耦算法，用來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)被控對(duì)象的解耦控制。將該算法用于機(jī)爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中。 設(shè)計(jì)了直接能量平衡協(xié)調(diào)