[雙語翻譯]--港航外文翻譯--高樁碼頭連接點抗震性能（譯文）

1、TCLEE 2009：多重災害環(huán)境的救生地震工程©2009 ASCE1中文 中文 5000 漢字， 漢字，3000 單詞， 單詞，1.6 萬英文字符 萬英文字符出處： 出處：Lehman D E, Brackmann E, Jellin A, et al. Seismic Performance of Pile-Wharf Connections[C]// Technical Council on Lifeline Eart

2、hquake Engineering Conference. 2009:1-13.高樁碼頭連接點抗震性能雷曼 D.E. 1,埃米莉·布萊克曼 2，阿曼達·杰林 3 和羅德爾 C.W. 4摘要高樁順岸碼頭是港口重要基礎設施的組成部分。以往的地震經(jīng)驗表明，樁和 碼頭面板之間的連接點是地震破壞的主要來源。以往的研究表明，盡管使用目前 指導準則設計的連接點能保持周期位移的要求，但在位移程度較低時，連接處就 會破壞，并

3、開始強度惡化。因此，提高預制樁連接點的性能值得研究。一項提高 高樁碼頭連接點性能的研究，是港口 NEES‐GC 地震風險緩解研究的一部分內(nèi)容， 是進行耐損傷連接點的開發(fā)研究。本文總結(jié)了研究結(jié)果及相關(guān)的性能工具。為了 減輕樁和面板破壞，對一些結(jié)構(gòu)概念進行了評價，包括：（1）樁頭鋼筋有意剝離；（2）通過增加棉帆布軸承墊補充旋轉(zhuǎn)能力；（3）承受橫向變形，并能減小上部 結(jié)構(gòu)破環(huán)的補充材料。試驗結(jié)果表明，最小破壞和強度損失涉及當前的實踐和實

4、 現(xiàn)性能化的設計目標，這些結(jié)果已與以前進行的連接點試驗結(jié)果合并。按類別區(qū) 分連接反應，基于脆弱曲線的單獨連接旋轉(zhuǎn)已被開發(fā)用于三種修復特性破壞狀態(tài)。 這些曲線將適用于港口建設中過去的、目前的或創(chuàng)新型連接的性能化評估。介紹港口是一個國家經(jīng)濟穩(wěn)定的重要貢獻者。進口和出口在經(jīng)濟活動或我們的社 會中發(fā)揮越來越大的作用，而港口是收集貨物和開始這段旅程的設施。位于美國 西海岸的港口容易受到地震破壞。防止地震破壞港口，地震將導致港口閑置，對TCLE

5、E 2009：多重災害環(huán)境的救生地震工程©2009 ASCE3混凝土連接更有效。嵌入式銷連接存在幾種不同類型的連接。銷可以為 T 形桿， 在連接上桿加固或不加固，或鉤狀或彎曲，它向內(nèi)或向外彎曲到碼頭的上部結(jié)構(gòu)。 目前，T 形銷在嵌入式銷連接中很受歡迎，因為 T 形桿能提供在短的開發(fā)長度內(nèi)所需的錨固長度、更少干擾混凝土和面板鋼 布置。在所有銷的構(gòu)造中，首先是水泥漿灌注到預制樁的管道中，然后澆鑄形成鋼筋混凝土面板。樁頭也嵌入面板

6、 幾英寸，提供防腐蝕保護，以加強預制樁和碼頭上部結(jié)構(gòu)之間的抗剪切能力。以前的研究以前的地震（1989 年洛馬普列塔地震，1995 年阪神大地震，1999 年科喀艾 里地震和其他地震）已經(jīng)表明樁和樁結(jié)構(gòu)連接點的損傷如圖 3 所示，損壞的樁和 連接器都無法承受沉重的重力荷載和水平荷載。這種損壞難以修復，并且由于運輸中斷、操作設備損壞以及修理或更換損壞 結(jié)構(gòu)體系，造成很大損失。由于過去的地震，造成的運輸和經(jīng)濟活動損失和修理及更換成本的經(jīng)濟損

7、失是巨大的。 此外，有相當大的損傷和倒塌風險是與土壤結(jié)構(gòu)子系統(tǒng)的性能相關(guān)的。圖 3 洛馬普列塔和神戶地震的樁連接點損壞 洛馬普列塔和神戶地震的樁連接點損壞許多過去的研究已經(jīng)探討了嵌入式銷連接和擴展樁連接的抗震性能（1994 年喬恩和樸，1997 年席爾瓦等人，1998 年席爾瓦，1998 年斯里蘭卡和普里斯特 利，2001 年格拉夫，2001 年索德斯特倫，2005 年羅德爾等人的研究）。雖然測 試樣品的細節(jié)有很大的不同，但是可以由測