基于面向?qū)ο蟮某鞘械缆肺⒂^交通仿真的研究與設(shè)計.pdf

1、城市交通系統(tǒng)是一個隨機的、復(fù)雜的大系統(tǒng),難以在現(xiàn)實交通環(huán)境中對其進行反復(fù)的建模與控制研究,所以應(yīng)用計算機技術(shù)進行交通仿真就成了一種很有效的技術(shù)手段。利用交通仿真,可以逼真地仿真交通流的各種交通現(xiàn)象,深入地分析各類交通特性,為有效地進行交通規(guī)劃、交通組織與管理提供一個直觀、高效、靈活的實驗和測試平臺。而且通過仿真的方法,可以實時再現(xiàn)城市局部的交通流現(xiàn)象,通過多次仿真運行優(yōu)化其控制參數(shù),為交通組織管理提供決策依據(jù)。因此,交通仿真在城市交通控

2、制方面的研究有很大的應(yīng)用前景。
　　本文以面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計思想為基礎(chǔ),以包括三個交叉口的道路為研究對象,采用基于交通流理論的車輛運動模型和計算機仿真理論構(gòu)建城市交通微觀仿真軟件。該軟件是以VisualC++6.0為開發(fā)平臺,用C++編程實現(xiàn)了功能模塊。其基本具備了路網(wǎng)構(gòu)建和管理、交通流運行的實時動畫仿真、交通模擬控制及數(shù)據(jù)統(tǒng)計等功能。具體內(nèi)容如下:
　　1.運用面向?qū)ο蠓椒ㄅc可視化技術(shù)開發(fā)了城市交通微觀仿真系統(tǒng)。首先闡述了仿

3、真的基礎(chǔ)理論交通流理論,在交叉口的控制方法上,提出了模糊控制策略。
　　2.城市交通微觀仿真系統(tǒng)的模型體系研究。交通微觀仿真系統(tǒng)的模型體系是交通仿真的核心內(nèi)容,模型體系的正確性直接決定了仿真系統(tǒng)的成敗。本文主要立足于城市道路微觀交通流仿真系統(tǒng)的建模與實現(xiàn),首先選定和改進了適合計算機模擬的微觀交通流的各仿真模型:路網(wǎng)模型、交通信號控制模型、車輛產(chǎn)生模型、車輛自由行駛和跟馳模型、交叉口交通仿真模型等。然后把這些模型有機地結(jié)合起來,編制